СЛУШАЙТЕ РАДИО «ВЕСТИ» ГДЕ УДОБНО И КОГДА УГОДНО!
стенограмма

"Курс доллара, как и курс евро, формирует цены которые складываются на рынке"

Стельмах. Про АвтоСкачок цен на авто и тест нового Форда Мондео

Стенограмма эфира на Радио Вести

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Если в эфире Радио Вести появляются эти звуки, это значит что в студии появляется Виктор Стельмах. Сегодня не исключение и его программа Das Auto, Виктор, здравствуй. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Добрый день, добрый день всем кто за рулем и всем тем кто мечтает о водительском кресле сидя на диване. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Или лежа еще. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, в субботу можно еще поспать. Сегодня у гас как всегда много интересного. Главное событие недели это очередной обвал гривны и официальное начало реформы ГАИ. О последствиях первого, то есть об обвале гривны для украинского автомобильного рынка мы поговорим с руководителем проекта Автоконсалтинг, Олегом Омельницким. Он у нас сегодня в студии, он расскажет нашим слушателям, какие авто сегодня покупают и есть ли смысл сегодня покупать автомобиль. К слову, в одной из наших передач, один из слушателей спрашивал, сколько машин сегодня в Киеве? Я уверен, что Олег знает ответ на этот вопрос. Олег, сколько сегодня машин в Киеве?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Порядка миллиона автомобилей. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну вот, так что готовите к Олегу свои вопросы. Еще мы сегодня расскажем о тесте нового Ford Mondeo, о нем нам расскажет тест-редактор журнала Автомир Евгений Гудущан. Также мы свяжемся с Олегом Назаренко, это генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров. Мы узнаем у Олега Юрьевича, будут ли вообще импортеры привозить автомобили в Украину при таким уровне цен. Когда их, как я думаю, будет мало кто покупать. Ну а будут ли люди покупать эти авто мы узнаем, потому что я предлагаю сделать на нашем сайте голосование и ответить нашим слушателям на два очень простых вопроса.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Каких?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Готовы ли вы покупать автомобиль по тем ценам которые образовались сегодня?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Да, готовы ли вы сейчас покупать автомобиль?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, да. Да или нет.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Готовы ли вы купить автомобиль сейчас? Вот, если вы готовы сейчас, какие бы цены не били, купить автомобиль, звоните по номеру 0-800-50-49-01. Если вы не готовы этого сделать, то звоните по номеру 0-800-50-49-02.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я бы хотел сказать, готовы ли вы по таким ценам, с этой недели они повысились у большинства импортеров, готовы ли вы по таким ценам покупать автомобиль? Потому что я знаю, что многие люди надеялись на то, что цены у нас понизятся. Хотя в нашей стране редко когда происходит какое-то понижение цен. Мы у же к этому привыкли, но повышение всегда разочаровывает. Готовы ли люди покупать авто по таким ценам?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Отмечу, что это же голосование, мы откроем буквально через минуту на сайте radio.vesti.ua. Так что ищите там прямой эфир, онлайн доступ и там отмечайте свое мнение по этому поводу. Я сразу скажу свое мнение, я бы не был готов покупать автомобиль по таким ценам. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Если честно, тоя тоже не готов.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Я смотрю на те ценники, которые в течение дня меняются, два, три раза могут быть, утром, днем и вечером, совершенно другая цена стоит. То что говорить за цены на автомобили?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Цены на автомобили не меняются два-три раза в день, также как курс. Многие импортеры пытаются этот курс сдерживать, всеми средствами и всеми им доступными методами. Вот на пример мы проводили такое исследование в Автокосалтинге. Вот если взять Geely CK, китайский, бюджетный массовый автомобиль. Год назад он стоил 54000 гриве, сейчас его предлагают от 107000 гривен, это в два раза дороже. Узбекский малыш Matiz, очень популярный, старая известная машина. Год назад он стоил около 46000 гривен, сейчас цена на него от 78000, то есть он подорожал на треть. Даже Sens наш запорожский в котором тоже есть импортные запчасти, которые тоже покупают за валюту…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Что бы вы себе не думали, там есть импортные запчасти. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, если кто-то сомневался, вот вам хорошее доказательство. Он совсем еще недавно, буквально несколько месяцев назад стоил около 80000 гривен, теперь цены на него стартуют от 104000 гривен. Так что, как можно при таких ценах рассчитывать семейный бюджет, если люди собрались покупать автомобиль. Зарплата ведь у людей осталась в гривнах, и никто эту зарплату не индексирует в соответствии с курсом, так что фактически автомобили подорожали…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Олег может к вам вопрос? Это Олег Омельницкий, руководитель проекта Автоконсалтинг, ну что все зависит от курса доллара? Привязка к доллару четкая?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Ну на самом деле да. Курс доллара, как и курс евро, формирует цены которые складываются на рынке. Надо быть откровенным, отечественных автомобилей, которые производятся с большой долей себестоимости украинской, на рынке практически нет. Даже те авто, которые мы привыкли считать украинского производства, там очень большая доля импортных комплектующих, которые покупают за валюту. Более того, скажем что производство автомобилей, это очень сложный процесс, потому что заказывать комплектующие нужно за несколько месяцев. Нужно угадать этот курс с которым автомобиль выйдет на рынок.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть заказывается естественно с запасом, потому что уверены что курс падать не будет, научены горьким опытом.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Конечно да. Поэтому это очень серьезный удар по автомобильному бизнесу. Любой скачек курса не выгоден как импортерам, так и производителям, потребителям, это мы же и видим по статистике продаж. Вот допустим, если говорить о ситуации в октябре, то мы фиксируем падение продаж на 62%. С начала года, то есть за 10 месяцев 2014 года падение составила уже 54%. Ситуация очень сложная, очень негативная.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Извините Олег, я смотрю что уже началось голосование у нас на сайте, здесь 100% не готовы покупать. Все подтверждают ваши слова, о том что продажи упали. Это только начало голосования, мы еще посмотрим что будет в конце, но уже вот тенденция какая-то видна. Я хочу на помнить, что у нас в студии Олег Омельницкий, руководитель проекта Автоконсалтинг. Автоконсалтинг знает всю статистику об автомобилях, поэтому Олег оперирует теми цифрами, которые есть в исследованиях Автоконсалтинга, чтобы было понятно откуда все эти цифры. Потому что есть масса других источников, которые пытаются предложить свои данные о продажах, о покупках и так далее, они не всегда корректны. Официально считается, что правильные цифры в Автоконсалтинге. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Вы назвали цифры, я смотрю что падение колоссальное. Я может и ошибаюсь, но я не помню, чтобы мы по итогам 10 месяцев, мы в половине уходили в минус по продажам на автомобильном рынке. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы сейчас добрались до уровня 2001 года примерно.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Ну падение в процентных показателях было и больше. В 2009 году, когда кризис начался, автомобильный рынок упал с показателей 623 тысячи автомобилей, он упал до показателя 162 тысячи автомобилей. То есть падение было более 70%, в определенные месяцы, но цифрах мы действительно возвращаемся, я бы даже сказал в 90-е года. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Даже не в 2001 а в 90-е.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Самый пик падения в этом году пришелся на май, когда было продано порядка 3000 автомобилей. Это был антирекорд, скажем так, этого тысячелетия, потому что так мало автомобиль, даже я не припомню чтобы продавалось.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В былые годы, один дилер мог продавать автомобилей больше, чем было продано по всей стране. 

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Абсолютно верно. То что мы видим сейчас, эти последние два месяца, казалось что, рынок должен активизироваться в начало бызнес-сезона, но тем не менее мы видим что…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, мы продолжим после небольшой паузы, готовьте свои вопросы к Олегу Омельницкому, он у нас в студии, котом ответить.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Да, буквально после небольшой паузы мы вернемся и будем решать и спрашивать у нашего эксперта, что же с этим делать и чего ждать в будущем? Оставайтесь с нами и будьте в курсе.
Это Das Auto, на Радио Вести, главным ведущим которой выступает Виктор Стельмах, я приветствую его в нашей студии, также гостя Олега Омельницкого, это руководитель проекта Автоконсалтинг. Ну что, цифры которые озвучил наш эксперт, они не утешительные.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я хочу подчеркнуть Юрий, что это цифры до повышения цен, это цифры за октябрь, я ведь правильно понимаю?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Да, это цифры за октябрь, еще при среднем курсе 13. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Сейчас мы смотрим – 17 и так далее. То чего ожидать в будущем?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Давайте разберемся, что покупали в октябре? Какие автомобили нравились покупателям, какие марки? Какому сегменту начали отдавать предпочтение украинские автомобилисты?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Вы знаете, учитывая то, что на рынке были предложения еще по фиксированным курсам. Потребители просто превратили походы в автосалоны в некоторое подобие ралли. Когда они выбирали тех, у которых цены еще зафиксированы по старом курсу. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Еще у некоторых склады прошлого года распродавались.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Поэтому, этот месяц не был показательным. Учитывая то, ч о покупатель искал где дешевле, чтобы быстрее купить и найти себе какой-то автомобиль.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть главным критерием был не класс авто, не марка а цена?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Именно цена и привязка к какому-то предыдущему курсу. В целом можно сказать, что фиксируется традиционная для всех рынков СНГ тенденция, сегмент внедорожников у нас занимает уже 39%, еще каких-то год или два назад он занимал порядка 20%. Все стараются пересесть на внедорожники. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Не смотря на то, что топливо дорожает, а внедорожники потребляют много.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Да, это такая мечта о дополнительной степени свободы. Поэтому скажем, что это характерно для всех стран СНГ. Еще хотелось бы выделить такую тенденцию, что сегмент авто премиум-класса, занимает сейчас порядка 13% на рынке, при том что ранее он занимал 5-8%. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть у нас стало больше богатых людей?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Очевидно да, либо они чувствуют что это последняя возможность приобрести автомобиль предпочтительной марки и они стараются его купить на те деньги, которые у них есть.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Я напомню, что мы на эту тему проводим голосование. Как уже задавал вопрос Виктор. Готовы ли вы купить автомобиль по новым ценам? Если готовы, то звоните по номеру 0-800-50-49-01, если не готовы звоните 8-800-50-49-02. Это же голосование проходит на сайте radio.vesti.ua. Ну, пока Виктор, изменения не велики, от тех цифр которые ты назвал. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я тоже вижу, что ни один человек на написал… 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Тут нам постоянный слушатель Геннадий из Харькова пишет:
- Какая новая машина? Тут бензин пропасть может, а вы об новых автомобилях, господа.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я как раз хотел спросить у Олега, любовь украинцем к дизелям, после повышения налогов, она осталась при нынешних условиях и при нынешних ценах, или же она как-то уже охладела?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Вы знаете, можно сказать так, что любовь к дизельным авто, она продолжает увеличиваться. В целом по рынку, дизельные авто занимают 33%, что год назад они занимали порядка 20%.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: С точки зрения дизелей, мы идем по европейскому пути четко. По ценам мы пока за Европой не успеваем, е по дизелям уже, это хорошо.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Кроме того подчеркну тенденцию к увеличению числа гибридных авто. За 10 месяцев их было продано более 900 единиц, это рост колоссальный. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Если я не ошибаюсь, 500 из них купило ГАИ?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Абсолютно верно, это автомобили которые купило ГАИ в рамках Киотского протокола. Но тем не менее, тенденция такая есть. Начинают потихонечку распробовать электромобили, их продается считанные единицы, но тем не менее они уже учувствуют в рыночной статистике. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В каких регионах сейчас самые большие продажи?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Традиционно Киев и киевский регион занимает 27-28%, ситуация не изменилась. Второе место сейчас занимает Днепропетровский регион. Хотелось бы отметить, что год назад на втором месте был Донецкий регион, он занимал 12% рынка. Луганский регион занимал 4,6% рынка. Крым занимал 4,5% рынка. Суммарно эти регионы давали 20-21%, это показатели Киева и Киевской области. На сегодняшний день, в тех частях, что контролируются украинскими войсками, продажи в Донецком регионе занимают 4,2%, в Луганском регионе 1,3%, ну и Крым мы уже не фиксируем, из 21%, мы остались с показателем 5,5%. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Какие самые популярные модели и марки в нашей стране?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Ну по итогам последнего месяца, самая популярная была Toyota, она занимает около 12%. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть Toyota в Украине на первом месте?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Причем уже не первый месяц. Эта тенденция появилась в конце прошлого года, и можно сказать что это не случайность. Второе место Skoda, Volkswagen, Renault. Хотелось бы отметить, что в этом году как-то очень провалились китайцы и провалились автомобили Lada. Еще одна из тенденций, это то, что отечественные автомобили начали терять свои позиции. Вот тот же ЗАЗ, он был на 2 или 3 месте раньше, сейчас он на 5 мете и статистика фиксирует его дальнейшее снижение. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот это не совсем понятно. Теоретически, при росте цен, люди должны покупать бюджетные модели, а получается, что Skoda, Volkswagen, Renault, Toyota, это не бюджетные марки. Хотя они массовые, но они не бюджетные, а самые дешевые автомобили опускаются в се ниже и ниже. С чем бы это могло быть связано? Почему такое изменение вкусов произошло? Я помню в прошлом году ЗАЗ был на первом месте, и многие годы модели ЗАЗ Сенс и ЗАЗ Ланос, они были лидерами продаж по стране, и занимали первые места в авторейтинге.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Эта тенденция связана с тем, что как я уже говорил, покупатели ходят по салонам и смотрят где зафиксирован некий другой, более выгодный курс и покупают автомобили, которые на сегодняшний день, могут быть автомобилями дешевле, чем авто украинского производства. В целом, вы абсолютно правильно Виктор заметили, что покупают средний ценовой диапазон, он занимает 53% на рынке. Сегмент бюджетных именно доступных автомобилей, он 34%. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я думаю, что это связанно с тем, что бюджетный сегмент он боле всех реагирует на изменение цены. Люди которые пытались набрать какие-то 8-10 тысяч гривен на недорогой автомобиль, они отложили покупку и это отложенный спрос.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Да, абсолютно верно, это наиболее чувствительный и эластичный такой сегмент, который очень чувствителен к изменению цен. Еще отметим, что автокредитование практически исчезло в этом году с рынка, поэтому потребителям никто на помогает, и они рассчитывают только на свои собственные силы.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Олег, по вашему мнению, есть надежда что автомобили подешевеют и какие могут быть ценовые перспективы?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: В гривне однозначно они не подешевеют. Надеяться на это просто не приходится. Скажем цены в евро и долларах, импортеры уже их опустили просто до предела, насколько уже могли, с учетом нынешней ситуации с налогообложением. Я хочу подчеркнуть, что дальнейшее изменение цены, возможно если что-то изменится в налогообложении. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Какие стратегии предпринимают сейчас импортеры, чтобы привлечь покупателей? Как они собираются минимизировать цену или они вообще это не делают?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Нет, практически все, импортеры, дилеры, пытаются каким-то образом стимулировать спрос, они устраивают скидки. Как мы уже говорили, они пытаются фиксировать свой курс, осуществлять привязку по курсу который ниже рыночного на 1 гривну, 2 гривны. Но тем не менее экономику не обманешь, все равно цена автомобиля, неуклонно на протяжении всего года росла и растет. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Получается так, что рассчитывать на удешевление авто в данных обстоятельствах не приходится. И мы можем ждать снижение цены, только в том случае, если страна изменит пошлины?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Один из вариантов, как можно стимулировать продажи, это запустить некую программу утилизации, это замена старого авто на новое. Ее ввели европейские страны, совсем недавно ввела Россия. У нее мы тоже знаем что растет курс, у них падают продажи автомобилей, и таким способом они пытаются стимулировать рынок. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: разговор о ценах, и что делать в такой ситуации?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И выгодно ли сейчас покупать автомобиль сейчас? 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Продолжим после паузы и новостей. Оставайтесь с нами, это Das Auto на Радио Вести.
Это Das Auto, в эфире Радио Вести, радио новостей и мнений и ее бессменный ведущий Виктор Стельмах Марта Мольфар. Также наш гость Олег Омельницкий, руководитель проекта Автоконсалтинг, сейчас у нас в студии. Мы продолжаем беседовать о том, что делать с ценами на автомобили и стоит ли сейчас покупать авто? Голосование по этому проводим мы сейчас проводим и пока итоги печальные. Очень мало желающих туда сегодня вложить свои деньги. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, но итоги голосования уже немного лучше, чем были в начале программы. Нам Владимир из Харькова пишет:
- Даешь европейские цены на автомобили, мы же идем в Европу.
Я бы на месте Владимира, на самом деле бы не радовался и не надеялся бы на это. Потому что в Европе цены на авто выше чем в Украине. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Да, это на новые автомобили. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, если сравнивать цены в евро, то в Европе цены выше. Да, мы перенесемся в Европу скоро, потому что мы сейчас связываемся с корреспондентом журнала Автомир Евгением Гудущаном. Для того чтобы он рассказал о тесте нового Ford Mondeo, который проходил как раз в Европе. Нам вот тут слушательница из Тульской области Алла, пишет:
- Ford собрался уйти из России. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Потом она пишет, что компания это делает по геополитическим причинам, но надеется что компания перейдет в Украину, если там будут соответственные реформы, чтобы Ford смог организовать производство у нас в стране. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, мы все конечно ждем этих реформ…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Мы пытаемся сейчас вызвонить Евгения Гудущана, но пока не получается. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Давайте тогда вернемся к разговору о цех на автомобили. Так как мы говорили в начале передачи, Олег как вы считаете, сейчас выгодно покупать автомобиль, есть ли смысл?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Если у кого-то сбережения в долларах, то в принципе авто очень выгодно покупать. Если сдать на черном рынке и приобрести за гривну, особенное если кто-то зафиксировал этот курс, или предлагает акционный курс, то может получиться просто фантастическая цена. Поэтому в принципе, для определенного контингента людей, приобретать авто сейчас выгодно. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Тем более, что новые цены долларовые, в перерасчете на гривну, в эквиваленте, стали немного ниже. 

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Да, абсолютно верно. Хочу напомнить, что был отменен утилизационный сбор в апреле месяце. Цены уже немного понизились. Но опять же, учитывая то, что большинство населения получает доходы в гривне, это сдерживает продажи. Мы дозвонились, у нас уже есть на связи тест-редактор журнала Автомир Евгений Гудущан. Евгений добрый день

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Добрый день.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Евгений нам сейчас расскажет о европейском тесте нового Ford Mondeo. Евгений, где он проходил этот тест?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: В Испании, там было тепло и хорошо. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я уже по интонации слышу как там было хорошо. Вот говорят, что с выходом нового Ford Mondeo, владельцы Aston Martin хотят подавать жалобы, из-за того что Ford Mondeo, спереди очень похож на Aston Martin.

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Да, он похож. Для Aston Martin это плохо, а для Ford Mondeo нет. Ну на Aston Martin похожа и Ford Fiesta.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я бы не сказал что Ford Fiesta похож на Aston Martin.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну а в чем собственно дело? Специально это делают или нет, но это та решетка, которая похожа на Aston Martin?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Наверное поэтому Mondeo так поздно и представили. По-моему первый раз его показали в Женеве. Это из-за того что владельцы Aston Martin собирались писать жалобы на Ford? Или э о по другой причине произошло, его дорабатывали?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Там очень много доработок. Он совсем другой, это машина в которую садишься, едешь, а потом возникает вопрос, сколько это стоит?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я слышал что оформление салон у нового Ford Mondeo утешает владельцев Aston Martin, потому что оформление салона, по сравнению с внешним видом, очень скромно выглядит.

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Если сравнивать с Aston Martin то да.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А с авто данного класса?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Для данного класса очень хорошо.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Там мягкий пластик или жесткий?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Мягкий пластик. Как по мне дизайн неплохой и очень все удобно, эргономика хорошая.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Те есть все удобно, на водительском месте все видно, габариты чувствуются?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Отличные кресла с надувными валиками со всех сторон, ну просто класс.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Что нового в Ford Mondeo, чего не было в других можелях?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Самое необычное это литровый мотор. Всего один литр на такую машину. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Какая у него мощность?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: 125 лошадей. Мне на нем не удалось поездить, я ездил на 1,5 литровом, 160 лошадиных сил, хватает отлично. 2-литровый дизель тоже удалось испробовать. Эта машина рассчитана больше на комфорт, если бензиновая может немного зажечь, то дизель просто для того чтобы ехать. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть просто спокойная езда?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Да. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А что это за система выявления пешеходов, которая появилась в новом Mondeo?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Пешеходы по Испании бегают редко, не тестировал. У них появилась интересная система, надувной ремень безопасности. То есть, при ремне безопасности установленная подушка, при опасности она срабатывает и нет травмы от ремня. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А когда этот Mondeo появится в Украине и известна ли уже его цена?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Цена не известна, а появится в следующем году.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Пока что точную дату не объявили?

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Да, точной даты по нет.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо Евгений.

Евгений ГУДУЩАН, связи тест-редактор журнала Автомир: Пожалуйста. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я понимаю, почему не объявили цену на новый Ford Mondeo, это связанно с нашими перепадами, для Украины определить сейчас цену не возможно. Мы возвращаемся к нашей теме, о ценах на автомобили. У нас в студии Олег Омельницкий, руководитель проекта Автоконсалтинг и мы говорим о том, выгодно ли сейчас покупать авто, какие цены, и что предпочитают украинцы. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Мы поняли, что если у вас есть много, много, много, много, долларов, то вам сейчас выгодно перевести это в гривну и купить автомобиль. Потому что в долларах мы сейчас можем видеть некоторый уход вниз?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Да, абсолютно верно. Эта тенденция присутствует с апреля месяца.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: В тоже время вы говорили, что автомобильное кредитование сейчас практически приостановлено. Мы спрашивали, готовы ли вы купить автомобиль сейчас? Вот, если вы готовы сейчас звоните по номеру 0-800-50-49-01. Если вы не готовы этого сделать, то звоните по номеру 0-800-50-49-02. Это же голосование проходит и на сайте. Слушатель спрашивает:
- Если я сейчас плачу кредит за свой автомобиль, куда мне ставить свой голос?
Это Дмитрий из Киева. Что сейчас ты не получишь кредит у автодиллеров?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Определенные кредитные программы действуют, другой вопрос что они не являются массовыми. Т есть, если говорить по статистике, то в 2008 году автокредитование занимало порядка 50% продажна рынке. Кризисные 2009-10 года автокредитование занимало 19% рынка, сейчас я думаю, этот показатель не выше 10%. Более того, те ставки которые сейчас могут предложить банки, они заоблачные. Поэтому как вариант, некоторые автомобильные операторы пытаются компенсировать эту программу своими дополнительными процентами, тем самым снижая. Поэтому мы видим рекламные когда автомобиль в кредит под 0,01% годовых. А самом деле понятно, что банки не могут давать такой процент, особенно с учетом такой девальвации гривны которые мы видим. Поэтому эти программы очень ограничены и они не оказывают огромного влияния на рынок. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: отвечая Дмитрию из Киева, который задал вопрос о кредите, я могут сказать, что взнос у него в гривне вырос, и ему нужно подумать, готов ли он платить такие взносы или нет. И тогда он определится, куда ставить ему свой голос.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Друзья, мы должны прерваться на небольшую паузу, после чего продолжим.
Это программа Das Auto с Виктором Стельмахом в эфире Радио Вести – радио новостей и мнений. Марта Мольфар, Юрий Кулинич, он же Виктор Стельмах и также наш гость Олег Омельницкий, руководитель проекта Автоконсалтинг. Мы все вместе пытаемся выяснить, что же нам делать с этими ценами на автомобили при падении курса гривны?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот Дмитрий пишет, о котором мы говорили до перерыва. Он брал свой Форд в прошлом году в августе 2013 за 160000 гривен в кредит, сейчас это модель стоит 277000 гривен. Поэтому он в общем то рад.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Нельзя сказать что недоволен моментом покупки. Мы очень рады Виктор что у вас все случилось так. У меня есть друг, его просто подрывало взять кредит на авто, до кризиса 2008 года, и он каждый день уже подбирал некие моменты, но что-то его отвлекало, что-то ему мешало это сделать. Но когда бахнул кризис. Он сказал ну слава Богу и перекрестился. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Олег, что в такой ситуации может произойти, если попытаться с прогнозировать? Люди пойдут на рынок б/у автомобилей? Я знаю что рынок б/у авто в начале года очень оживился, цены начали расти. Сейчас теоретически, их должны были подхлестнуть те авто, которые были уворованы с тех регионов где идут военные действия и рынок б/у авто должен был стать еще больше. На самом деле, какая ситуация на рынке б/у автомобилей?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Скажем так, рынок б/у авто он тоже упал, но не так существенно как новый. Если говорить в цифрах, за 10 месяцев там падение 34%, на рынке новых авто, как мы уже и говорили 54%.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Тоже падает но меньше.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель проекта Автоконсалтинг: Тоже самое можно сказать за октябрь, тоже падение но немного меньше. Люди пытаются найти альтернативу на подержанном рынке, но проблема та же, цены на подержанные авто так или иначе привязаны к доллару, хотя за них рассчитываются в гривне, но по курсу соответствующему.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот у нас на связи есть генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко, будит ли импортеры при таких ценах, выгодно ли им завозить автомобили, когда люди не в состоянии их купить? Добрый день Олег Юрьевич.

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Добрый день.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Как вы думаете, будут ли импортеры завозить автомобили?

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Ну и сейчас завозят, и я думаю будут завозить, но основном по предоплате.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Складов атомобилей уже не будет? Если человек решился купить по такой цене авто, он делает заказ и такой автомобиль ему через какое-то время привозят.

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: В принципе я думаю что решать импортерам, ноя бы как бизнесмен действовал таким образом, я бы еще недельку подождал.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А, то есть подождать и посмотреть что будет дальше. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Ну прогноз оптимистичный неделька. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, это оптимистично – неделька. 

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: То есть. За недельку реально завести автомобиль из Германии и Финляндии, где находят склады.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А что бы вы посоветовали потенциальным покупателям, выгодно ли им сейчас покупать автомобиль по таким ценам или тоже лучше недельку подождать?

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Я не хочу быть ярмарочным зазывалой, ноя не вижу предпосылок того, что автомобили будут дешеветь. То есть сейчас, действительно цены сформировавшиеся на автомобили, есть определенные акции, которые происходят в некоторых предприятиях, тоже не хочу рекламировать, скажем так, я бы покупал.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Олег Юрьевич, а если говорить о некой такой долгосрочной перспективе. Вы можете поделиться, какой средний курс закладывают импортеры для того чтобы проводить расчеты по машинам? Есть ли такой показатель, либо он изменяется каждую неделю?

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: У все по-разному, вот на месте покупателя я бы и определялся по курсу, какой закладывает продавец. Некоторые до сих пор держат курс 13, некоторые держат курс 15. Исходя из того, какой будет политика Нацбанка, а я очень надеюсь что с формированием нового правительства, все таки определенных людей уберут от регулирования. Потому что мне страшно что творится в стране, что определенные деньги, которые уходят на рефинансирование банков, то есть это не люди скупаю валюту. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Это не внешние причины, это какие –то там свои игры?

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Конечно игры, банки получают гривну неконтролируемую. Откуда у людей деньги, у людей нет денег чтобы сегодня безумно скупать валюту и нагнетать безумно курс. Банки получаю миллиарды и скупают валюту.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Олег Юрьевич, можно такой вопрос задать. Как вы считаете, все ли автомобильные компании смогут выдержать этот кризис?

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Ну если откровенно, нет не все. Выживут те, кто на сегодняшний день имеет сервис, тот кто может зарабатывать на ремонте. Пошло время, я как-то занимался автобизнесом сам, когда я был президентом КИА-Моторс Украина, мы имели стекляшку, первый автосалон, так вот такие фирмы не выживут. Мы идем по пути развития Европы и всего мира, там люди зарабатывают 20% на продаже новых авто и 80% зарабатывают на ремонте, обслуживании, дрейдине. У нас же 80% зарабатывали на продаже новых автомобилей, и только 20% на ремонте. Мы идем все к мировым тенденциям, выживут те, кто занимается ремонтом, и обслуживанием. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Олег Юрьевич, а бренды все останутся на рынке в следующем году?

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Пока да. Я понимаю о чем ваш вопрос, что продажи некоторых брендов на данный момент минимальны, но бюрократы на западе, такие же как и в Украине и в Российской Федерации. И если решение очень долго принималось о создании и открытии каких-то представительств, так что я думаю не менее года пройдет, о их закрытии. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо Олег Юрьевич, спасибо.

Олег НАЗАРЕНКО, генеральный директор всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Пожалуйста.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я хочу рассказать почти секретную информацию, какие статьи на следующей неделе будут опубликованы в журнале Автомир. Среди главных публикаций номера тест Infiniti Q50. Эту машину тестировал главный редактор журнала Виталий Новак, считает его революционным автомобилем, не много не мало. Я как раз вчера ездил на Infiniti Q50. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Согласен с ним?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я об этом расскажу попозже, но Infiniti Q50 это конкурент BMW 3 серии, Audi A4, Mercedes-Benz С-класса. Да и у этого автомобиля, мотор который совестно сделали Mercedes-Benz и Renault–Nissan. Почитайте в Автомире и все узнаете об этом автомобиле. Хорошая и актуальная статья в Автомире, это статья о том, что автомобили за городом после 1 октября должны включать ходовые огни, а в случае их отсутствия ближний свет. За это штрафуют, минимальный штраф за это 425 гривен. Вот как раз в Автомире, рассказывают, как можно этого штрафа избежать. Я думаю полезная информация.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну все, если свет не включен, попался уже, что ты можешь рассказать? Ой, извините пожалуйста, я этого не знал?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Нет, там рассказывают юридические тонкости этого вопроса. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Ты расскажешь нам в следующем выпуске об этом?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Нет, я думаю люди…. Да, я расскажу. Интересная тема, какими могут быть автомобили будущего, и какие автомобильные отношения могут быть в будущем, об этом тоже одна из статей номера. И вот интересные вещи предполагаются, что будет происходить совместное пользование автомобилей, по-английски это называется carpooling, это явление очень распространенное за рубежом. В статье также рассказывается, какие средства передвижения будут в городе, и какие сервисы для автомобилистов будут сделаны в ближайшее время. Причем самое интересное, вся эта информация была взята на форуме, который проходил в Киева, и все эти разработки украинские. Так что я надеюсь, что в ближайшее время жизнь автомобилистов изменится к лучшему, в лучшую сторону, если конечно эти разработчики найдут инвесторов. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: На этом, как я понимаю мы вынуждены заканчивать, в гостях у Das Auto с Виктором Стельмахом, был Олег Омельницкий, руководитель проекта Автоконсалтинг, спасибо что были с нами.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо, встретимся в эфире и на дорогах.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Мы продолжим, оставайтесь с нами и будьте в курсе.

Читать все
Читать все