СЛУШАЙТЕ РАДИО «ВЕСТИ» ГДЕ УДОБНО И КОГДА УГОДНО!
стенограмма

"Мне даже стало немного обидно, что в новом поколении Nissan X-Trail стал таким другим"

Стельмах. Про Авто"Автомобиль года" в Украине

Стенограмма эфира на Радио Вести

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Это Das Auto в эфире Радио Вести – радио новостей и имений. Как всегда в это время, в этом часу, главным ведущим, за рулем у нас находится Виктор Стельмах. Ну а Марта Мольфар и Юрий Кулинич, где-то на заднем диване, попиваем чай и наблюдаем за происходящим. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Но мы не одни, рядом есть штурман с Виктором Стельмахом. Виктор, представляй своего штурмана. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Привет, всем кто за рулем или еще только мечтает о водительском кресле сидя на диване. Мы сегодня будем говорить о конкурсе автомобиль года, который уже начался в Украине. У нас сегодня в студии, гость Ярослав Московка, заместитель главного редактора «Украина «За рулем». Он много лет член жюри этого конкурса. Я тоже член жюри этого конкурса много лет, поэтому, мы сегодня будем говорить о том, кто претенденты на звание автомобиля года в Украине в этом году. Как проходит конкурс, как отбирают обираются лучшие, какие есть проблемы в этом конкурсе. То есть, слушайте нас. Кроме того, мы свяжемся с главным редактором журнала «Автомир» Виталием Новаком, который тоже много лет был член жюри конкурса «Автомобиль года». Но в этом году, он отказался в нем участвовать, мы позвоним ему и спросим, почему он отказался в нем участвовать в конкурсе «Атомобиль года». Я расскажу о тесте очень интересного автомобиля, который называют революционным, это Infiniti Q50. Он кстати тоже претендент, на звание «Автомобиль года» в Украине. Я на нем ездил на прошлой неделе. Оставайтесь с нами.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: По поводу конкурса. Это разные машины туда попадают, в номинанты? Или это есть параметры, например – лучший хечбек, или ест какой-то джип?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Конечно. Сейчас я все об этом расскажу. Для начала, мы можем послушать справку, что это за конкурс «Автомобиль года». Сколько лет он у нас проходит в стране и будет немного понятнее. 

Справка: Конкурс «Автомобиль года» в стране проходит с 2001 года. Победителей в главной и дополнительных номинаций, определят по сумме балов, собранного в результате голосования общественного и журналистского жюри. В общественное жюри входят все пользователи интернета, которым исполнилось 18 лет. В журналистское жюри, входят журналисты, которые являются участниками клуба «Автомобильные журналисты Украины». Соотношение голосов, общественного и журналистского жюри, определяют финалистов конкурса по системе 50/50. Победители в дополнительных номинациях, определяются по суме голосов общественного жюри. В этом году победителей будут выбирать по номинациям – главная «Автомобиль года 2015». Далее идут, «Малый класс», «Компактный класс», «Средний и бизнес класс», «Компактный кроссовер», «Средне размерный и полноразмерный SUV», «Вэн», «Грузопассажирский автомобиль», «Спорт-купе кабриолет», «Дизайн», а также автомобили в сегменте «Цена - качество». Голосование проходит с 25 октября 2014 по 15 января 2015 года, на сайте autoroku.ua.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Получается, у всех нас еще есть шанс проголосовать и приобщиться к этому голосованию, в определении лучших. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я думаю, что частично было дано разъяснение. Все авто разбиваются по классам, в этих классах они между собой конкурируют. В этом году 40 претендентов на звание «Автомобиль года». Они разбиты на несколько классов, в каждом из которых по от 3 до 6 претендентов. Вот среди них выбирается «Автомобиль года». Прежде, чем мы начнем наш подробный разговор об «Автомобиле года», об этом конкурсе и о том, как он проходит. Я предлагаю нашим слушателям проголосовать. Помогает ли конкурс «Автомобиль года», в выборе автомобиля. То есть, ориентируются они, на результаты конкурса «Автомобиль года», когда выбирают для себя автомобиль?

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Итак, важны ли для вас результаты конкурса «Автомобиль года»? Ориентир ли это для вас? Если да, то звоните нам по номеру 0-800-50-49-01.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Если нет, если конкурс прошел, а вы считаете, что я покупаю что хочу, или то что наметил раньше, то звоните по номеру 0-800-50-49-02. это же голосование, мы откроем на сайте radio.vesti.ua. Ну и далее, о самом конкурсе.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я объясню, с чем связан такой вопрос и зачем мы проводим такое голосование. Дело в том, что я уже долее 7 лет член жюри этого конкурса, и на моей памяти, ни разу, автомобиль, который стал «Автомобилем года» в Украине, он никогда не был самой продаваемой моделью в наше стране.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Возможно тут вопрос в подходе. Вот второй параметр, о котором ты сказал, «самый продаваемый», наверное большую часть решений им принимают, исходя из цены. А роль цены в этом конкурсе, какова она? Она на первых местах?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Есть специальная номинация, «Цена-качество». Но наша стране непредсказуемая, у нас были курьёзы. У нас, несколько лет назад «Автомобилем года» стал BMW 5 Series. Это действительно прекрасный автомобиль, у меня к нему нет никаких претензий, и вопросов. Но лично я считаю, что для нашей страны такой «Автомобиль года» несколько дороговат. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Это напомни, когда было?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Несколько лет назад. Это было лет 7 назад, примерно так. После этого в конкурсную программу «Автомобиль года» ввели еще одну такую опцию, челны журналистского жюри. Из тех претендентов которые они выбрали. Сначала 40 претендентов, вот на данный момент у нас 40 претендентов. Потом будет проходить голосование, из этих 40 претендентов, мы отберем 10 достойных. Потом эти 10 достойных, будут на автодроме «Чайка», тестироваться. Там мы уже их лицом к лицу сравним, и действительно посмотрим, кто претендует на звание «Автомобиль года». Вот после того, как BMW 5 Series стало «Автомобиль года» в Украине, после этого мы ввели такую опцию как тестирование. Раньше тестирования не было, раньше просто голосовали. Скажем так, я слышал о таком автомобиле, он мне нравится. Почему он мне нравится? Картинка красивая, отличный автомобиль, он мне нравится, я за него голосую, а теперь мы их тестируем. Еще одна интересная опция появилась в этом году. Очень тоже правильное решение. Все члены журналистского жюри «Автомобиль года», они получили на страничке конкурса «Автомобиль года», они получили свою личную страницу. Там написано, кто эти люди, члены журналистского жюри, что они из себя представляют, где они работают. Есть ссылки на тесты, которые они провели в течение года. Можно эти тесты почитать, это тоже дает представление о тех авто, которые учувствуют в конкурсе.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: И о компетенции членов жюри тоже.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Совершенно верно. Одним из критериев отбора, в члены журналистского жюри, я является, тест неимение 12 авто в течение года. То есть, те журналисты, которые протестировали неимение 12 авто в течение года, они имеют право, быть членами журналистского жюри.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну а как это проверяется? Как я могу узнать, что в частности ты Виктор, я знаю что ты и больше простил, это факт, но?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ты можешь зайти на мою страничку в конкурсе «Автомобиль года», там есть все ссылки на мои тесты. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: если понадобится, то я могу ознакомиться и даже проверить результаты?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Конечно, ведь журналистика – это такая работаю которую можно предъявить, смотри, читай, слушай, все есть. Вот Ярослав, что ты думаешь о конкурсе «Автомобиль года», который проходит в нашей стране, как член жюри?

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Я так думаю, что тут мнение нужно разделить на два очень полярных лагеря. С одной стороны для нас, для журналистов, это такая неплохая возможность, расширить свою компетенцию. Еще раз увидеть и пощупать автомобили, с которыми мы еще недостаточно ознакомились. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Сравнить их лицом к лицу.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Лишний раз встретиться в приятной компании, в том числе с нашими любимыми пиар-менеджерами. Другое дело, насколько интересен конкурс для обычных читателей? У меня есть немая такая доля подозрений, что для многих из них, этот конкурс интересен тем, что там разыгрывают те или иные призы.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы провели опрос, после перерыва мы его послушаем и услышим, оправдываются ли подозрения Ярослав Московки или не оправдываются.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Да, оставайтесь с нами, это Das Auto с Виктором Стельмахом. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Программа Das Auto с Виктором Стельмахом, в эфир Радио Вести. Ну и Виктор Стельмах и компания. Собственно компанию я тоже назову поименно. Автокоманда, это Ярослав Московка, заместитель главного редактора «Украина «За рулем», это Юрий Кулинич, это Марта Мольфар и наши слушатели, это конечно и вы. Еще раз хочу напомнить, всем и членам нашей команды, которая находится по ту сторону эфира. У нас сейчас проходит голосование, итак, уважаемые слушатели, для вас насколько важны результаты конкурса «Автомобиль года»? Если да, если вы на них ориентируетесь, подбирая себе автомобиль, пожалуйста, не поленитесь, позвоните и проголосуйте по бесплатному номеру 0-800-50-49-01. Если вам, результат конкурса «Автомобиль года», просто интересно узнать, почитать или посмотреть, но выбор авто вы делаете на основании каких-то своих убеждений, тогда 0-800-50-49-01. И хочу сказать огромное спасибо, всем кто уже проголосовал. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мне всегда очень нравится наблюдать за Ярославом, когда Марта в очередной раз объявляет его в очередной раз редактором журнала «За рулем». Это бонус от нашей программы Ярослав. Мы любим, таких гостей как ты, поэтому специально, так делаем. Ярослав, заместитель главного редактора «Украина «За рулем», но все равно приятно.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Это такой маленький, постоянный стимул, для дальнейшего роста.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Чтобы ты приходил к нам в гости. Напомню, что мы говорим о конкурсе «Автомобиль года». У Ярослава, были подозрения, по поводу чего?

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: У меня были подозрения, насколько действительно полезен этот конкурс. Мне бы хотелось, чтобы к нам в эфир позвонил кто-то из тех счастливых владельцев авто, кому действительно помог сделать выбор этот конкурс. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Уважаемые слушатели, кто купил свой автомобиль, на основе итогов конкурса «Автомобиль года», пожалуйста, прямо сейчас, наберите наш номер телефона, 390-104-6. Это важно, это важно для нас, сидящих в этой студии. Итак, еще раз номер телефона, 390-104-6, разумеется код города Киева 044. Если вы купили свой автомобиль, по результатам конкурса «Автомобиль года». 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А мы пока послушаем опрос, который провели наши корреспонденты. Который оправдывает подозрения Ярослава.

Опрос:
- Я бы поверил каким-то заграничным конкурсам. Потому что, зная коррупцию в нашей стране, я подозреваю, что все эти конкурсы нечестные или проплаченные. А вот каким-то заграничным рейтингам, я бы поверил.
- Я считаю, что ни одна награда, ни один соцопрос, который публикуют, он не является достоверной информацией. Это мое сугубо личное мнение. Потому что, соцопросы сейчас очень качественно заказывают. Это можно сказать, что это какая-то тендерная работа, тендерный заказ. К примеру, я как владелец большой компании, не будем называть бренды, проплатил это конкурс, получил результат, положительные отзывы, пиар, медийная реклама и все пошло, а я пожинаю плоды.
- Я думою, что сейчас для Украины и для людей которые сейчас здесь живут, для них мало будет влиять. Для более зажиточных людей, может как-то повлияет реклама, а для среднего класса нет, они будут скорее всего интересоваться бюджетными автомобилями. Мне кажется, что реклама сыграет какую-то роль. 
- Нет, это всем известные вещи. Это когда продвигают машины, когда уже все давно оплачено, первые места куплены, в любом случае.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Пока был шел вопрос в эфире, звонок сорвался. Пожалуйста, не поленитесь и наберите нас еще раз, прямо сейчас, мы сразу же выведем вас в эфир. 390-104-6, мы просто не могли принять звонок, во время звучания опроса, но он был, был Ярослав. Может быть сейчас перезвонит этот человек. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас уже здесь появились вопросы. Валерий, не написал правда с какого города, спрашивает:
- Подскажите, как связаться с организаторами конкурса, вопрос по сотрудничеству?
Нужно зайти на страничку www.autoroku.ua, и написать им. Это саамы простой способ, там по-моему есть и телефоны. 
Евгений спрашивает:
- Какие автомобили, произведенные на территории Украины, стали победителями в одной из номинаций?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А вообще есть такие?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, да есть такие. Пока победителей в номинациях вообще нет. Есть только претенденты. В номинациях есть Skoda Spaceback, которую делают в Украине в Соломоново, на заводе Еврокара. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Господа, у нас есть телефонный звонок. Пока он есть, давайте его примем. Алло, не коннект? 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Следующий, следующий. Алло.

Слушатель: Алло.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Да, вы уже в эфире, говорите пожалуйста. 

Слушатель: Добрый день, Андрей, город Днепропетровск. Я по поводу, тут были комментарии по поводу купленности результатов. Как раз, последний раз был скандал на «Автомобиль года», когда Volkswagen доплатил и дополнительно 200 или 300 голосов добрал. Поэтому, объективности в этих конкурсах нет, я думаю, что они не влияют на выбор покупателей. Гораздо больше влияют, туры по Украине, когда предлагают тест-драйвы различных моделей. Когда предлагают поездить, посмотреть, какие-т призы, это больше влияет и это реальней. Вот KIA, делали такой тур. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Скажите, откуда у вас информация, мы только что с Ярославом переглянулись. Откуда у вас информация, что Volkswagen, кому-то что-то проплатил?

Слушатель: Полгода назад, была информация, прошла по всем, они это признали, был какой-то штраф. Что в прошлом году Volkswagen, были накручены результаты. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В прошлом году «Автомобилем года» стала Skoda Octavia.

Слушатель: Где?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас в Украине.

Слушатель: А я говорю про Европу. Просто перед этим, человек говорил, что европейские очень объективные. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Извините, я просто вас не понял. 

Слушатель: В Украине - Skoda Octavia, я очень согласен я сам не такой машине езжу. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: А повлияло ли как-то это на ваш выбор?

Слушатель: Нет, я ее раньше купил. Скажем так, он меня в этом утвердил. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Скорее ваш выбор, повлиял на «Автомобиль года».

Слушатель: Возможно. Просто у меня достаточно большой опыт, очень много было автомобилей в течение жизни. Я считаю, что я могу определить…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Спасибо вам за звонок.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, спасибо.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну, вот есть у людей сомнения.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Естественно, сомнения должны быть, м именно для этого, мы публикуем свои тесты. Именно для этого мы собрались и рассказываем, как проходит конкурс. Для того, чтобы этих сомнений было меньше. Вот мы как раз выяснили по вопросу приплаты Volkswagen, потому что мы об этом ничего не знаем. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Человек говорил о каком-то европейском конкурсе, надо разобраться, какой это конкурс.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В Европе тоже уже начался конкурс «Автомобиль года», там в 7 номинациях, 33 претендента, это меньше чем в Украине. Но раз мы уже начали о претендентах, тогда давайте мы с Ярославом, расскажем о тех авто, которые претендуют на звание «Автомобиль года» в этом году. На многих из них мы уже ездили и нам есть что о них рассказать. 
Мы говорили о Skoda Spaceback, которую делают в Украине. Я ездил на этом автомобиле, и знаю, что обычно покупатели Skoda, они всегда ценят в ней немецкую надежность, практичность, народную скромность. Хотят, чтобы автомобиль отрабатывал не только каждую копейку, которую за него заплатили, но и нее терял этих копеек при перепродаже. С моей точки зрения, в целом немного старомоден, по-немецки скучноват. Зато ему не страшны никакие веяния моды. То есть, он через 10 лет, тоже не потеряет своих достоинств и будет выглядеть, также старомодно и скучновато как и сегодня.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Это такая автомобильная классика. Я бы даже сказал, это эталон такого практичного автомобиля. Даже по сравнению Volkswagen, с чисто немецкой школой, у Skoda Spaceback видимо какие-то славянские корни взыграли. Там очень много правильных и хороших вещей сделано. Там есть замечательные крючки для одежды, там классная сетка для багажа, уже входит в комплект. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Зажим для талона на лобовом стекле, держатель для телефона. Там еще есть скребок, в лючке бензобака. Там очень много полезных вещей, поэтому действительно Skoda Spaceback оправдывает надежды своих владельцев, и при перепродаже, своей стоимости почти не теряет. Это неплохой выбор.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Я бы сказал, что это один из саамы экономичных авто на рынке в таком классе. Я ездил на дизельном Skoda Spaceback. Я вам скажу, мы ездили два дня по Черниговской области, мы не отказывали себе и в скоростных режимах в рамках дозволенного. Автомобиль долго молотил на холостых оборотах, в итого в Киев привезли расход топлива 3,8.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ого, у меня получилось 5,6. Но я гонял от души на Skoda Spaceback. После перерыва мы продолжим.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: У нас сейчас новости, а после мы продолжим, говорить о претендентах с Виктором Стельмахом.
Это Радио Вести – радио новостей и имений, мы продолжаем Das Auto с Виктором Стельмахом. Мы продолжаем обсуждать участников конкурса «Автомобиль года» в Украине. У нас Виктор Стельмах, Марта Мольфар, Юрий Кулинич, а также наш гость, Ярослав Московка, заместитель главного редактора «Украина «За рулем». Сказали об одном претенденте, это Skoda Spaceback.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это Skoda Spaceback – претендент в малом классе. Вот сказали, что есть у нас на связи, главный редактор журнала «Автомир» Виталий Новак. Который нам сейчас расскажет, почему он в этом году решил не учувствовать в жюри конкурса «Автомобиль года». Добрый день, Виталий.

Виталий НОВАК, главный редактор журнала «Автомир»: Доброе утро всем. Я хочу сразу сказать, что собственно ничего не имею против такого конкурса. Это достаточно интересное мероприятие, но как по мне, это такая шоу-программа. В этом году, мне кажется, есть такое украинское слово «недоречно», у нас рынок деформирован, продаются не те авто, которые должны было продаваться массово. Часто продаются авто по акциям, по зафиксированному курсу доллара. Мне кажется, что на сегодня, проведение такой акции не совсем уместно. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть в следующем году, когда как мы все надеемся, обстановка наладится, ты вернешься к нам в члены жюри конкурса?

Виталий НОВАК, главный редактор журнала «Автомир»: Вполне возможно, будем смотреть, как себя будет чувствовать рынок, как это все будет происходить как будет организован конкурс. В настоящий момент, то что мы отказались от участия в конкурсе, не только я, если ты знаешь, но и главный редактора «Украина «За рулем» Николай Захаренко, тоже. У нас об этом были очень жаркие дебаты, на заседании «Клуба автомобильных журналистов». Наши контраргументы, для наших оппонентов, что этот конкурс надо проводить все равно, рынок нужно поддержать. Тогда было озвучено мнение Коли Захаренко, что тогда нужно сделать участие всех претендентов в этом конкурсе абсолютно бесплатным. Но организаторы решили, что это неприемлемо. Поэтому я говорю, что в следующем году, я не готов сказать как это будет, надо будет смотреть по организации. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо, спасибо Виталий.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: действительно, может пришло время произвести некое качественное изменение в этом конкурсе. Может пришло время, перейти из рук одного издания монополиста, непосредственно к «Клубу автожурналистов».К такому, более независимому органу. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, мы будем обсуждать это вопрос. Мы с Ярославом, члену клуба «Автомобильных журналистов Украины». У нас около 40 членов клуба. Мы рассмотрим этот вопрос и конечно будем решать. Потому что это конечно затратное мероприятие, конечно, нам все равно будет нужна финансовая поддержка. Потому что нужно заправить авто, которые целый день буду ездить на «Чайке», нужно арендовать трек, очистить его от снега. Много всяких составляющих, в конце концов заказать призы, они тоже стоят денег. Мы конечно обсудим этот вопрос. Давайте вернемся к претендентам на титул «Автомобиль года». Вот один из интересных претендентов, в среднем и бизнес классе, это Infiniti Q. Это среднеразмерный седан премиум класса. У него мотор это совместна разработка Nissan и Mercedes, что само по себе очень интересно. В салоне у него как инь и янь. На водительском седении, у него панель немножко развернута к водителю, все под водителя, а сзади все сделано под пассажиров.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Я бы сказал, что в этом году, э то самый интересный участник конкурса. Это пока единственный в мире автомобиль серийный, у которого вообще нет механической связи между рулем и колесами. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У него электронный руль, фактически он рулится по проводам, если так можно сказать. Там есть жесткое механическое крепление и все. Все это не на проводках болтается. Но у правление проходит электрически. Самое интересное, руль этого автомобиля настраивал Себастиан Феттель, это чем-то говорит. Вы можете себе представить, какое у него рулевое управление и как отлично он рулится. А тем кому не нравятся на стройки Феттеля, там есть специальная кнопка, ее можно нажать и настроить руль для себя. В комфортном режиме, его можно крутить одним пальцем на парковке.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну это скучно.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Мне наиболее понравился режим, когда руль наиболее тяжелый, хорошо нагруженый. Хотя я бы сказал, что как не старался производитель, как не подключал Себастиана Феттеля, маленькая искусственность чувствуется в этом рулевом управлении, но хотя она тоже делает определенную изюминку. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Там еще есть одна интересная вещь в этом автомобиле, это передние сидения. Их разрабатывали, сидения водителя и переднего пассажира, их разрабатывали совместно со специалистами НАСА, они сделаны так, чтобы была минимальная нагрузка на позвоночник. Когда космонавт стартует, у неге нагрузка… Он похож на дорогой самолет на старте. У него мотор 211 лошадиных сил, до 100 он разгоняется за 7,5 секунд. При этом, у меня лично получилось около 10 литров расход бензина. 

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: У меня даже меньше.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А цена вопроса?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Цена вопроса, на сегодняшний день, это 500 тысяч с хвостиком гривен. Это дешевле конкурента Audi A5 и по базовому оснащению, он богаче чем Audi A5. 

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Скажем так, Audi A5 в аналогичной комплектации, будет стоить как минимум в 2 раза дороже. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, в двое не в двое, а в полтора раза это точно. В таком полном фуле. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: ребята, а какое самое дорогое авто, которое претендует на звание самого дорого авто в этом году?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Наверное Porsche Cayenne, претендент в этом году. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Кто ему составляет конкуренцию?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот это очень хороший вопрос. Мы как раз я Ярославом, хотели об этом поговорить, что в номинациях, одни авто конкурируют с другими, причем авто разных классов.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Вот если мы возьмем сейчас, саамы популярный и самый востребованный на рынке класс «комапакт-кроссоверов», мы там видим уникальную картину, да? Там у нас участвует Nissan Qashqai, Suzuki SX4, и переставьте себе, не много не мало, и Mercedes-Benz GLA и KIA Soul. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Это такая гремучая смесь получилась. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: По номинациям, автомобили распределяет дирекция конкурса. Члены жюри, могут высказывать вои пожелания, мы собираемся или списываемся и обсуждаем определенные вопросы. Обычно нам приходит такой ответ, спасибо, мы учтем ваши пожелания, но окончательное решение за дирекцией конкурса. 

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Они всегда поступают по-своему. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: У вас нет прямого влияния, на определение номинантов?

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: С номинантами, как раз все просто. Туда попадают авто либо новые, либо те, которые появились в Украине в течение года. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: С номинантами как раз все просто. Новинка, которая появилась в Украине в течение года, она как раз и попадает в номинанты.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Давайте представим, KIA Soul, это такой сложный автомобиль, который нельзя подвести под один из классов, в нем много чего понамешано. Он только переднеприводный, его включать в номинацию «кроссоверов», немного непонятно. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Получается, что у нас уже есть победитель? Если брать всех остальных участников номинации и сравнивать с Mercedes-Benz GLA.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Mercedes в этом случае, как эталонный автомобиль. Поэтому он уже изначально победитель, но вопрос цены.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Но понимаете, это тоже субъективно, кому-то предпочтительнее Mercedes, а я бы в этом классе выбрал Nissan Qashqai. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я думаю, что после перерыва, мы поговорим о Nissan Qashqai.
Вести – радио новостей и мнений.
Это Радио Вести, программа Das Auto, все об автомобилях и не только. С Виктором Стельмахом, Мальтой Мольфар и Юрием Кулиничем. У нас также в гостях, один из экспертов, который помогает определять «Автомобиль года» в Украине 2014 года, это Ярослав Московка, заместитель главного редактора «Украина «За рулем». Закончили мы таким соотношением, между Mercedes и тем самым KIA Soul.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы закончили тем, что номинанты, в разных классах, в разных категориях, они не соответствуют друг другу, не по цене, не по своим особенностям как автомобили. Это происходит каждый год, а мы как члены журналистского жюри, ничего сделать не можем. Ярослав пытался рассказать, об одном из претендентов, на его взгляд очень интересном, это новый Nissan Qashqai, который тоже конкурирует с Mercedes-Benz GLA.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Да, это очень любопытный автомобиль. Самое интересное, что новый Nissan Qashqai в новом поколении, он уже не вызывает такого эффекта, как Nissan Qashqai первого поколения. За которым все просто ринулись в очередь. Он просто стал добротным, здорово оснащенным, более комфортабельным автомобилем. Но он не стал набиваться на такую вершину подиума. В нем есть довольно такие парадоксальные вещи. В нем есть очень удобные сидения, также разработаны при участи НАСА. В нем, я бы сказа лучшая сейчас на рынке система старт-стоп, которая тушит двигатель на стоянках, только тогда, когда вы уже добротно нажмете на педаль тормоза, до конца так сказать. Это очень здорово и очень удобно. При этом, как мне показалось, не очень хорошая шумоизоляция. Хотя, вроде же бы европеец, популярный, достаточно не дешевый, по части шумки он недоработан. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мне показалось, я тоже ездил на новом Nissan Qashqai, что нужно немного было усилить подвеску. У него она такая сбитая, крепкая, не такая энергоемкая, как хотелось бы. Вот мы еще об одном претенденте рассказали. Вот еще один претендент это Nissan X-Trail, который очень похож на Nissan Qashqai. Их даже путают, особенно когда они стоят рядом.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ребята, они ведь разные. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В новом поколении, спереди они на одно лицо, а сбоку, если посмотреть, Nissan X-Trail больше.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Мне даже стало немного обидно, что в новом поколении Nissan X-Trail стал таким другим. Он расстался с прежней своей, такой брутальной угловатостью. Он был этим и замечательным, он был таким мужественным, он этим показывал, что он кроссовер, но способен не многое. Теперь это авто, такого спортивного, активного стиля. Он действительно получился другим, он растерял несколько своих классных фишек. В частности мне, в предыдущем Nissan X-Trail очень нравились, там были такие удобные подстаканники и подбутыльники, по краям передней панели. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Если еще говорить о каких-то чертах и отличиях?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Как раз я хотел об этом поговорить. Потому что мы знаем, о чем будет писать журнал «Автомир», на следующей неделе. Вот там, как раз публикуется тест нового Nissan X-Trail, и называется этот тест – «Мастер маскировки». Автор статьи пишет, он протестовал Nissan X-Trail с бензиновым мотором объемом 2,5 литра и АКП. Он пишет, что Nissan X-Trail надел городской костюм и не утратил своих способностей по покорению природы. Кроме того, автор рассматривает не только джиперские способности Nissan X-Trail, он его оценивает, сточки зрения, а хорош ли он как семейный автомобиль. Какую оценку этот автомобиль получил от автора, читайте в журнале «Автомир».

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Я бы немного уточнил. В этом авто не АКП в вариатор, этим производитель очень гордится.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: насколько я знаю, в этом вариаторе, сделано особое гудение и кажется, что как будто автомат перещелкивает передачи. 

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Именно так. Кстати, мене именно это силовой агрегат, не смотря на то, что это бензиновый двигатель, такого большого объема 2,5 литра, мне он очень понравился своей экономичностью. У меня в городе, по будням киевских пробок, получилось 7,4 литра на 100 километров. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Фантастика. Еще один тест, о котором пишет журнал «Автомир», это тест новой Audi A6. Ее протестировал главный редактор Виталий Новак. Audi A6 чтобы было понятно, это конкурент Mercedes-Benz Е-класс и BMW5. Сейчас Audi A6 обновили, и Виталий Новак пишет, что конечно это не новое поколение, это просто рестайленговая обновленная версия. Сравнивает обновление, с тем, что если вы дома захотели поменять мебель, то это одно, это новое поколение. Если же захотели поменять лампочки, купить новый пульт включать телевизор, то примерно такие же изменения произошли в новой Audi A6. Хотя в машине появилось много диковинок, с точки зрения серийных авто в принципе. Audi всегда удивляет, у нее же лозунг – преимущество новых технологий. В этой модели, в амортизаторах используют стекловолокно, это новое, нигде такое не использовалось. Салон получил новое акустическое остекление, и фактически, когда закрываешь дверь, оказываешься в абсолютной тишине. О других диковинках, читайте в журнале «Автомир». Еще одна интересная статья, которую публикует журнал. Но речь идет не о тех штрафах, которые мы платим здесь в Украине, а тех штрафах, которые мы зарабатываем в Европе, странах Шенгенской зоны. Многие считают, что можно уехать домой инее заплатить штраф и все будет отлично, никто его не найдет, этот штраф к нему не вернется домой. На самом деле, такие люди рискуют получить запрет, на въезд в Шенгенскую зону, и рискуют большими штрафами. Потому что, если ты его вовремя не оплатишь, а его все равно придется платить, для тебя шеген закрыт. Он растет в 2, 4 раза и может дорасти до фантастической суммы, вы прочтете об этом в журнале «Автомир». Об этом там все подробно и интересно написано. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Виктор, у нас осталось еще буквально несколько минут. Давай о номинантах, о которых мы так и не сказали. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: А потом подведем итоги голосования. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Интересны номинант, по моему мнению – это Toyota Highlander. Это новый, большой внедорожник, по моему мнению, у него честных 7 мет. На третьем ряду сидений, помешался даже Ярослав, с его большим ростом, больше 190 сантиметров. Потому что все остальные, я во многих проверял места на третьем ряду сидений, это все для непослушных детей или домашних животных или для тещи. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Что кроме Toyota Highlander, в этом классе?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В этом классе еще есть такие интересные претенденты. Например - Volkswagen Touareg, неплохой автомобиль, к нему нет никаких претензий. Он неплох и по динамике, и по надежности. Единственное, в чем его можно обвинить, это в цене. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Очень дорого? Или просто не соответствие?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Нет, просто когда узнаешь цену на Volkswagen Touareg, то вспоминаешь, что он родственник Porsche Cayenne и все сразу становится понятно. 

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Во-первых, любой Volkswagen нынче недешев. Еще такой момент, Volkswagen Touareg пока не новый, это не полностью новое поколение, это всего лишь обновление. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Интересный автомобиль, который стал лучшим вэнов в Германии, это французский автомобиль. Как это немцы, такие патриоты, имеющие прекрасный автомром, проголосовали за французов? Это Citroen C4 Picasso.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Это тот автомобиль, на котором я сегодня сюда приехал. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ярослав, расскажи нам пару слов об этом авто.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: С этим авто, я уже живу больше 2 месяцев, он у нас на долгосрочном тесте. Эта машина, которая может удивить вас каждой мелочью, каждой неординарной чертой. Только огромное, панорамное стекло, которое заходит на крышу чего стоит. Потому что, в Киеве с таким стеклом очень удобно, всегда видны все светофоры, это очень здорово. В этом авто, количество ящичков, полочек, ниш, наверное равно объёму огромного багажника. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В твоей версии, есть специальное ведерко для мусора, которое можно вынуть из переднее консоли и вынести?

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора «Украина «За рулем»: Да. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Опасные вещи ведерки, их не все вовремя выносят. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Давайте подведем итоги голосования, у нас осталось меньше минуты. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: мы задавали вопрос, важны ли для вас результаты конкурса с «Автомобиль года» при выборе автомобиля для себя? Итак, что я могу сказать, неутешительные результаты опроса этого. Проголосовало около сотни человек. 90% - утверждают, что для них не имеет значение результаты этого конкурса. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: такие же результаты на сайте radio.vesti.ua. Здесь 88%, а 12% слушателей принимают во внимание результаты этого конкурса. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, фактически это подтверждает мое мнение, что «Автомобиль года» - это конкурс, для того чтобы люди больше узнали о новинках, которые появляются в Украине. Они могут о них прочесть в наших публикациях, послушать передачу Das Auto. Я хочу сказать, что следующая наша передача, состоится не в субботу а в воскресенье. В субботу, я еще буду в гостях у Деда Мороза за полярным кругом. Может что-то будет интересное, я об этом расскажу. Слушайте Ради о Вести и будете в курсе всех событий.

Читать все
Читать все