СЛУШАЙТЕ РАДИО «ВЕСТИ» ГДЕ УДОБНО И КОГДА УГОДНО!
стенограмма

А как можно снижать цену на бензин, цена которого зависит от стоимости нефти, от налогов?

Стельмах. Про АвтоКачество топлива и борьба со взятками ГАИ

Стенограмма эфира на Радио Вести

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Как долго я ждал этих звуков, чтобы поприветствовать Виктора Стельмаха в студии Радио Вести – радио новостей и мнений. У нас программа Das Auto, все из мира автомобилей и не только. Виктор, я рад приветствовать тебя и Марта тоже. Детальнее, о чем будем говорить и что будет обсуждать?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Привет, всем кто за рулем и всем кто мечтает о водительском кресле сидя на диване. Сегодня у нас, я бы сказал животрепещущая тема, я оговорился, и очень правильно оговорился. Потому что тема, об очень дорогом нашем бензине и конкретно о его качестве. На прошлой неделе столичный институт потребительских экспертиз провел исследование крупных сетей АЗС. У нас сегодня в студии директор института Юрий Чернобривец. Готовьте к нему свои вопросы по качеству бензина, мы об этом расскажем. Сегодня мы еще расскажем, о европейском, эксклюзивном тест-драйве нового гибридного Lexus NX, которому бензина нужно совсем немножко. Кроме того, мы расскажем о новых инициативах ГАИ, которые в очередной раз собирается и что-то делает, мы как раз и расскажем что делает и как собирается бороться со взятками. Закончим сегодняшний эфир, празднованием байкерского сезона. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Мы об этом говорили в афише, а более детально обсудим в конце часа. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас на связи будет один из организаторов этого празднования, мы узнаем в кого превращаются мотоциклисты, когда ставят свои мотоциклы в гараж, в пешеходов или автомобилистов.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Да, говорят у нас есть на связи со студией спикер.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, как раз мы начинаем с самого интересного, с эксклюзивного тест-драйва гибридного Lexus NX. У нас на связи сейчас руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг Олег Омельницкий, который ездил на этом автомобиле по Австрии, Вене и их окрестностях. Олег, добрый день.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Добрый день.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Расскажите пожалуйста, какого класса этот автомобиль, он наверно такой как Porsche Macan? Больше чем Lexus RX или меньше?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Знаете, автомобиль этот меньше чем Lexus RX. Такая модель впервые у Lexus такого класса. Он относится к среднему медиум-премиум сегменту. Основными конкурентами японцы видят Audi Q5, BMW X3 и Range Rover Evoque. Автомобиль получился очень яркий, с очень неординарным эмоциональным дизайном. Практически такой же как концепт, который показывали во Франкфурте в 2013 году. Дизайн напоминает смятую бумагу, но при первом взгляде, он просто ошеломляет. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Но аккуратно смятую бумагу, которой придали космическую красивость, я так думаю. 

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Да, да. А что самое главное, этот Lexus, не напоминает не один из тех Lexus, к которым мы привыкли. Там нет былой вальяжности, там нет американской раскачки. Автомобиль с очень собранной подвеской. При этом он комфортный, на нем приятно ездить, рулить…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А какой у него салон? У некого новый интерьер салона? Там есть какие-то интересные приборы, которых не было у предыдущих моделей Lexus?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Да, абсолютно новый салон, он не напоминает абсолютно ничего что было у Lexus, да и в принципе у конкурентов. Более того, Lexus впервые на данной модели, применяет так званную индивидуализацию. То есть, человек может выбрать не только сам цвет кожи, эконометр…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, можно по желанию водителя выводить разные показатели, а не так как раньше, навигатор и ограничения скорости и скорость. То есть тут, намного шире диапазон. Олег, а какое было потреблении бензина у Lexus NX за время теста, среднее?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Тут достаточно интересная позиция. В технических характеристиках указано, что он потребляет 5,2 литра на 100 километров в городском цикле. Мы конечно в эти цифре не сильно поверили, учитывая тот, что автомобиль оснащен гибридной системой, в основе которой 2,5-литровый бензиновый двигатель. В ходе теста, в принципе у нас были разные показатели, начиная от 2 литров, 2,5 литров…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Средний расход 2,5 литра?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Да.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это удивительно мало.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Но, учитывая, что мы ездили в разных режимах, проходили очень быстро змейки и повороты, по итогу у нас получалось где-то 7,1-7,2 литра. Самое интересное чтобы достичь расхода 5,2, если передвигаться только в эконом режиме, абсолютно реально. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть абсолютно реально. А правду говорят, что когда разгоняешься, на гибридном Lexus, такое чувство, что едешь как будто на троллейбусе, такое гудение характерное?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Ну скажем так, троллейбус это не напоминает, учитывая что сам принцип гибридной темы, совместная работа бензинового двигателя и электромоторов, которыми оснащен это автомобиль и планетарная передача, бесступенчатая. Она скорее всего при разгоне, напоминает езду на вариаторном автомобиле. Но какой-то такой электрический звук все таки присутствует. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И при этом наверное хорошая шумоизоляция?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: При этом у автомобиля, очень хорошая шумоизоляция. Абсолютно не слышно рева мотора, не слышно шумов каких-то посторонних, ну то есть комфорт на высочайшем уровне.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Олег, а известно уже, сколько будет стоить этот Lexus NX в Украине?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Да, уже известно, стартовая цена 64000 долларов – эквивалент. Топ-комплектация будет стоить 79000 долларов. И как сказали нам украинские дистрибуторы, для Украины удалось выбить специальные условия, что впервые, гибридная модель, будет стоить дешевле чем бензиновый аналог. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, это очень интересно.

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Поэтому, они делаю ставку именно на гибридные модели с полным приводом, а не так как в России на бензиновую версию с передним приводом.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Уже известно когда он появится у нас в Украине?

Олег ОМЕЛЬНИЦКИЙ, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг: Он уже есть, он уже появился в автосалонах. Более того, дистрибутор смог договорится о крупной партии, дефицита на него никакого нет, можно приходить и смотреть и ездить.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо, Олег. Напомню, у нас на связи был Олег Омельницкий, руководитель интернет-проекта Автоконсалтинг:

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну в принципе 5,2 или 5,7 на 100 километров, при объема в 2,5 литра это даже очень хорошо. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Но реально получается 7,5 – это тоже очень хорошо. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Я думаю, если бы это был руководитель школы автомобильного мастерства Константин Скипор, он бы наверное и в 1 литр вместился на 100 километров.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, если бы Скипор, он бы точно в 1 литр вложился, ха-ха-ха.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы постепенно переходим к теме бензина. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Которую мы продолжим после небольшой паузы. Оставайтесь с нами, у нас на повестке дня цена и качество топлива на украинских АЗС. Оставайтесь снами и будьте в курсе.
Это программа Das Auto с Виктором Стельмахом, у микрофона кроме Мальты Мольфар и Юрия Кулинича, также находится Виктор Стельмах, наш автомобильный автообзреватель и гуру. Так же директор института потребительских экспертиз Юрий Чернобривец. Еще раз всем вам здравствуйте, в нашем полку прибыло, как говорится. Ну и давай Виктор, говори.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я на помню, что мы уже начали говорить и сейчас продолжим, говорить о качестве нашего, очень дорогого бензина. Вот перед тем, как начать говорить о качестве бензина, я бы хотел, чтобы наши слушатели проголосовали у нас на сайте. Считают ли они, что бензин на наших АЗС продается: один вариант ответа – это качественный, другой вариант ответа – некачественный. Потому что по данным Института потребительских экспертиз, у нас продается около 20% некачественного бензина, то есть это примерно 5 часть, это достаточно много. Интересно, как наши слушатели оценят, действительно его так много, или его намного больше.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Тогда мы прямо сейчас огласим голосование. Вопрос такой, сформулируем. Какой бензин продается на украинских АЗС? Если качественный – звоните по номеру 0-800-590-49-01, если вы считаете, что бензин, который продается на украинских АЗС – некачественный, тогда звоните по номеру 0-800-50-49-02. Также это голосование мы откроем на сайте radio.vesti.ua, заходите, оставляйте там свои отзывы и уже ближе к концу часы, мы подведем итоги нашего голосования, по качеству нашего бензина на украинских АЗС.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А сейчас мы услышим, что думают о качестве нашего бензина киевские автомобилисты, которых опросили журналисты Радио Вести.

Автомобилист: Бензин меня интересует только ради прогрева. А качество, он и на тягу влияет и на запах противный.

Автомобилист: Паршивое. Нет тог качества которое должно быть, машина плохо едет. Недолив постоянный, большие цены, ничего не меняется. Везут с Белоруссии или Прибалтики, а там разве бензин?

Автомобилист: Я просто разницу и качество не ощущаю. Заправляюсь я разным бензином и на разных заправках, не на одной постоянно.

Автомобилист: Внимание сильно не обращал, но вроде бы нормальное, как было так и осталось.

Автомобилист: Один раз заправился на одной заправке - одно качество, а следующий раз заправляешься на этой же заправке – другое качество. Ну и как можно понять, какое качество бензина? У нас же контроля никакого нет, у нас можно на более дорогой заправке заправиться, бензином, качество которого более хуже, чем на дешевой заправке.

Автомобилист: Цена увеличивается, уменьшается, а качество не меняется. Тем более у меня карбюраторный двигатель, у меня пальцы выскакивают, плохой бензин.

Автомобилист: Я не знаю, я заправляюсь на одной заправке, я избрал себе одну заправку и все прекрасно.

Автомобилист: Я бензином редко заправляюсь, да я езжу не бензине, но ничего нормально. Это зависит от заправки. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну вот, все зависит от заправок и от того где ты именно покупаешь. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: ну и недолив и т.д. и т.п.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Наши слушатели тоже могут присоединиться сейчас к этому обсуждению. Напомню, наш номер телефона 390-104-6, если у вас есть что сказать по поводу бензина, можете прямо сейчас звонить. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я думаю это тема волнует всех.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: У нас сразу же есть телефонный звонок.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Давайте сначала дадим слово Юрию Чернобривцу, потому что мнения разделились. Кто-то говорит лучше, хуже. Вот Институт потребительских экспертиз, провел исследование и Юрий сейчас нам расскажет, сто исследовалось, на каких АЗС и какие результаты.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Я хочу поприветствовать всех слушателей, и начать с того, зачем мы собственно это исследование провели. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У вас были жалобы или вы это сделали по собственной инициативе?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Мы сделали это по собственной инициативе. Потому что по нашему опыту, это у же более 10 лет. Самые большие проблемы с топливом, появляются в период каких-то проблем, смуты, нестабильности и так далее. Сейчас мы все знаем, о той ситуации на Востоке которая происходит и с долларом какие-то непонятные вещи происходят, если можно так выразиться. Поэтому, в такое время у трейдеров возникает желании е заработать больше денег. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Что называется, половить рыбку в мутной воде.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Абсолютно верно. Поэтому мы решили проверить саамы популярный 95-й бензин, причем взять украинский бензин, который позиционируется и продается на заправках как у украинский бензин. Также бензин с приставкой Евро, и взяли образцы спиртового бензина, для тех кто любит по-экономить. Особое внимание мы уделили, так называемым сетям «дискаунтерам», это те сети АЗС, которые продают топливо дешевле чем крупные сети игроков. Поскольку в медиа-пространстве к ним было очень много вопросов и обвинений в том, что у них некачественное топливо. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У меня тоже есть вопросы. Я понимаю когда в магазине продают какие-то сейловые вещи, которые с прошлого модного сезона и на них снижают цену. А как можно снижать цену на бензин, цена которого зависит от стоимости нефти, от налогов?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Ну например, АйрФранс и какие-то лоукост самолеты, так же возят хорошо, это происходит за счет каких-то других моментов. Поэтому, мы не могли говорить заведомо, что у «дискаунтеров», все совсем плохо. Как раз наше исследование, это тенденцию и доказало. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Так, давайте тогда расскажите, какие вы проверяли АЗС? Какие сете крупные?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: В этот раз мы проверяли несколько компаний, которые в значительной мере формируют рынок. Это такие компании как WOG, ОККО, БРСМ-Нафта, Маршал, Мотто, АNР, КЛО, SOCAR. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: ну все известные бренды, все кроме Мотто, я не знаю не видел в Киеве этих заправок.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Есть они в Киеве и это, как говорит часть экспертов, дисконт-сеть группы «Континуум» которая также принадлежит WOG.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ага, WOG мы знаем.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: однако некоторые эксперты так заявляли, однако у нас такой информации нет. Все это пробы мы отправили в сертифицированную лабораторию, для того, что бы проверить его по ряду параметров, в соответствии с нормативами профильных ДСТУ. Я напомню слушателям, что у нас в Украине действуют два ДСТУ, один 4023 2001 года, который все никак не отменят, который имеет безразмерные параметры, то есть практически все туда может поместиться.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас сейчас фактически двойной стандарт?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Да. И есть стандарт более новый, для евро-топлива. Ну а спиртовое топливо, оно регулируется по индивидуальным техническим условиям. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Что именно вы проверяли, какие характеристики?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Мы проверили саамы важны характеристики, которые говорят о качестве топлива. Такие показатели, как октановое число, содержание серы, содержание бензола и ароматических углеводородов. По спиртовым бензинам, проверили еще наличие этанола и метанола. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А как например влияет содержание серы на езду и как влияет это на мотор, и зачем это проверяется?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Если серы в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, засорению топливных форсунок, катализаторы убивает. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это когда рыжие свечи?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Да, абсолютно. И становится грязнее выхлоп, в конечном итоге это то, чем мы дышим на улицах наших городов. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А октановое число как влияет? Это я специально спрашиваю, чтобы нашим слушателям было понятны, именно эти критерии проверки.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: октановое число, это один из самых важных критерием проверки. Гн характеризует стойкость топлива к детонации. То есть к преждевременному сгоранию топлива в цилиндрах. Детонации вредна не только снижением мощности двигателя, но и преждевременным износом. Если октановое число ниже, то это чревато преждевременным износом двигателя. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Просто мои знакомые, многие говорят, что заправляй хоть 95, хоть 92, едет одинаково. То есть, это наверное тот случай, что в них одинаковое октановое число.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Дело в том, что 92-й бензин, имеет октановое число приблизительно 94,5, по условиям его производства, там очень большой запас октана, поэтому автомобилисты могут этого не ощущать. По идее в спиртовых бензинах, альтернативном топливе, так называемом. Этанола должно быть не более 30%, ну или в районе 30%. Ну вот, у 3 из 4 образцов, которые мы исследовали, с этим показателем все оказалось в порядке, и только у одного образца его оказалось меньше, почему-то 20%. Ну впрочем, этанол мы обнаружили не только в спиртовом бензине, но и в бензине с приставкой Евро и в обычном А-95. Он был везде, он наливался с одной бочки.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть ставились просто разные таблички?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Да, бензины все практически идентичны, по своему составу и по своему качеству, которого там не было, они тоже практически одинаковы.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну а если говорить о самых таких больших проблемах, тех проб которые вы брали, какая самая главная проблема? Если так обобщить, я бы даже так сказал, проблема для автомобилиста, который заправил это топливо.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: Прежде всего, если говорить, вы за свои деньги покупаете некий продукт, который в итоге приносит вред вашему кошельку, питому что вы будите ремонтировать свой автомобиль. Если говорит о параметрах, то нарушение это безусловно – октановое число, и содержание бензола, вот в основном проблемы в таких параметрах. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот если брать по маркам бензина, А-95 и А-92, где больше вы больше выявили нарушений и несоответствий? Есть ли такая зависимость?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, директор Института потребительских экспертиз: В принципе нет, оно где-то все в одних пропорциях. Но должен сказать, что за последнее время, до всех наших перетрубаций, у нас тренд был очень, в плане качества топлива. За последние годы, мы видели все меньше и меньше нарушений по исследованиям. Сейчас мы видим, что качество ухудшилось, и я думаю, что оно будет и дальше ухудшаться, потому что с Востока к нам традиционно шли некачественные бензины, поддельные, такая «бодяга». Теперь там количество ее увеличится, в связи с тем что такая зона там получилась, и все будет идти на Украину.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Юрий Чернобривец, директор Института потребительских экспертиз в нашей студии и мы продолжим Das Auto, после небольшой паузы.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И расскажем, какой бензин лучше.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Приветствуем всех слушателей Радио Вести в нашем виртуальном автомобиле. Сегодня мы объезжаем все автозаправки, наверное, города Киева и не только Киева. Пытаемся выяснить, где бензин лучше. И, конечно, рулит Виктор Стельмах.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Сегодня у нас гость. Это директор Института потребительских экспертиз Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ. Он рассказывает о качестве топлива на столичных АЗС. И мы как раз, подошли к тому трепетному моменту, когда он расскажет на каких АЗС 95-й лучше, а на каких хуже.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Хотел бы сказать, что в результате нашего исследования мы видели, что крупные игроки, крупные сети АЗС, такие как ОККО, Сокар, АМП, БРСМ-нафта, ВОГ, они, в общем то, подтвердили свое реноме. Они держат качество, на достаточно хорошем уровне. Видимо, все-таки репутация дороже, чем деньги ,как бы. Да? И, в общем то, рекомендация такова, что конечно же, нужно заправляться именно на крупных АЗС, безусловно. Поскольку у них есть прямые контракты с поставщиками. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: На этих АЗС качество топлива, надлежащего уровня. Соответствует стандартам.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Да. Оно абсолютно соответствует стандартам. Более того, практически все оно евро качества. Скажем так. Соответствует стандарту Евро-5.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А на каких не соответствуют? 

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Нарушения мы нашли, прежде всего, в дисконт сети Мотто. То есть, то, что мы там обнаружили, это вообще, наверное, топливом с натяжкой можно назвать. Поскольку, во всех трех образцах оказался этанол. Ну, этанол там и должен был быть. Он декларировался, продавался, как спиртовой бензин. Но, в евро бензине и в обычном «95» этанола быть не должно. А там его оказалось около 20%. Кроме того, были нарушения по октановому числу. В частности, в одном из образцов, купленном в этой сети, октановое число оказалось 79, 2. То есть, что соответствует, просто мы исследовали по моторному методу, а более привычные +10. То есть, 95-й, это исследовательский метод, «95» называется. А моторный метод, это 85 единиц. Что бы было просто понятно. Поэтому, соответственно, октан, это был 89 единиц. Это даже не 92-й. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Получается, что 95-й был ниже 92-го.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Да. То есть, это был 89-й бензин.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То, что продавали под видом 95-го, был, на самом деле, ниже 92-го. 

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: И это один из таких антирекордов, за всю историю исследования нашего. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А еще что? Какие были нарушения технологии?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Были нарушения по бензолу. По содержанию бензола из, в принципе, в общем то. Да. Еще, кстати, очень важный момент, что в одном из образцов, который мы приобрели в сети Мотто, мы обнаружили метанол. Достаточно ядовитое вещество. Даже как пары, от которого могут вызываться головокружения, и очень вредный он, как для автомобиля, так и, собственно говоря, водителя. Метанола мы уже очень давно не видели. Вот он появился, к сожалению, и это очень плохо. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В каких еще сетях были обнаружены не соответствия нормативам?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Мы обнаружили нарушения еще в сети КЛО. Но, с нами связались представители этой сети. Они нам объяснили ситуацию с этой проблемой и пообещали сделать все возможное для того, чтобы та партия бензина, которая к нам попала в лабораторию, была заменена.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Друзья, напомню, что по поводу качества бензина у нас проходит голосование. Мы спрашиваем у вас: какой бензин продается на украинских АЗС? Если качественный, звоните по номеру 0800504901, если вы считаете, что не качественный бензин, то звоните по номеру 0800504902. И голосование так же проходит на нашем сайте radio.vesti.ua Там тоже можете отметить свою позицию по этому поводу.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И это голосование, скоро будет уже завершено. Вы можете так же звонить нам в студию, задавать свои вопросы Юрию, по качеству бензина.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Вот уже есть сообщение по номеру 2435, которое присылают наши слушатели. Вот Геннадий из Харькова пишет, что везде бензин не качественный. «Одни и те же заправки бодяжат регулярно». 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Это еще Юра мягко перевел то, что нам написал Геннадий.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: «Ценообразование происходит с потолка заправочной станции. И вот в след этому сообщению другое. Но не подписался человек. Просто сказал: «Спаибо». «Доллар был 14 гривен, цена за баррель 100. Вопрос: почему не падает цена, и какая реальная цена на сегодня?» Есть у вас какие-то данные Юрий по этому поводу. Ну, возможно, я понимаю, что у вас чуть другой профиль. Все же, если говорить о качестве, если оно стало хуже, то почему не падают цены? Даже если нефть теряет в цене?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Ну, оно стало хуже не у всех игроков. В крупных сетях оно стало стабильным. Почему цена не падает? Вообще, я не помню ни одного раза, когда бы цена падала в принципе. То есть, она поднималась, но назад она никогда не откатывалась. Есть определенный момент инерции, видимо, между падением цены барреля и падением цены на АЗС. В Америке это все быстрее происходит. Хотя опять же, повышается цена быстро, а вот понижается…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Если понижается, то очень медленно.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: За этим должно, безусловно, следить государство, какой-то антимонопольный комитет, и так далее. За тем, чтобы игроки не получали сверх прибыль.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А может автомобилист на заправке, каким-то образом определить по цвету, по запаху, качественный бензин он заливает или нет. И что ему делать, если он когда поехал, обнаружил, что - как говорил один из наших слушателей, - пальцы стучат.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Ну, прежде всего, я бы не рекомендовал водителям, автолюбителям, прежде чем заправляться нюхать топливо, каждый раз. Не надо этого делать.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: А то войдет в привычку.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Затянетесь, да, и потом ваша жизнь ломаного гроша будет стоить, как говориться. На самом деле, по запаху достаточно трудно определить. И по цвету в том числе. Поскольку, в некоторые топлива специальные маркеры вносятся, которые изменяют цвет. Поэтому, здесь нужно ориентироваться прежде всего на такие какие-то исследования лабораторные. А по цвету и по запаху, достаточно проблематично. Я в это вообще не верю.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А что делать, если машина не едет? То есть, сохранить чек, и?

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Да. Если машина не едет, надо прежде всего обязательно сохранить чек. И сразу же звонить на горячую линию той сети АЗС, в которой вы заправились. Как правило, сети АЗС, дорожа своей репутацией, они идут на встречу и пытаются проблему максимально быстро решить. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, если это крупная сеть.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Если, естественно, это не какая-то бочка или одиночная АЗС. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Виктор, есть вопрос к тебе, который пришел к нам на портал. Юрий из Харькова пишет по поводу качества бензина. Он говорит о том, что пользуется одной заправкой, одной сетью АЗС, но «подозреваю, что особого качества у нас нет». Далее, «говорят, что после заправки в Европе машина едет лучше. А Виктора Стельмаха есть мнение по этому поводу? Ему приходилось въезжать в Европу на нашем бензине, а потом заправляться там и чувствовать колоссальную разницу? Или нет?»

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, в Европе, естественно, чувствуешь колоссальную разницу, но не только потому ,что там качество бензина стабильное. Я никогда там не встречал, чтобы вот я залил бензин в машину, и она плохо после этого ехала. Такие случаи у меня были только здесь, в Украине. Но там же еще прибавляются хорошие дороги, красивые пейзажи. То есть, тут масса психологических факторов, которые психологически делают езду намного быстрее и интереснее. Поэтому, тут не только от бензина зависит. Но качество в Европе, естественно, стабильное.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Я хотел бы добавить, Виктор, что на самом деле, то топливо, которое мы проверили у большинства крупных игроков, это ровно такое же топливо, как и в Европе. Оно соответствует стандарту Евро-5. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я поэтому и говорю, что тут больше психологические моменты играют роль.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Да. Видимо, да. Человек заезжая в Европу думает, что вот все, я залил и машина вообще должна летать, как бы. На самом деле…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Разницы особой нет.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Юрий, есть уже результаты голосования?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну, если мы сейчас его закрываем, как я понимаю, подводим некий итог. Слушайте, мы уже закрываем голосование по поводу качества бензина на украинских АЗС. Из проголосовавших на сайте radio.vesti.ua, только 8% слушателей считают, что на украинских АЗС качественный бензин. Вы можете сделать вывод, сколько считает его не качественным.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, это очень здорово расходится с вашими исследованиями.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Это стереотип. Потому, что опять же, люди психологически то, что они не могут попробовать, пощупать и так далее.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: И что характерно, такой же практически результат на смс-портале. Точенее на телефонном голосовании, которое мы провели. Только 7%

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Даже, чуть меньше, - 6,5

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Я хочу разубедить как бы скептиков, в том, что у нас нет хорошего бензина. Хороший бензин у нас есть. Просто заправляйтесь на нормальных АЗС. Не пытайтесь сэкономить два рубля. И все будет хорошо. И с машиной, и с вашим здоровьем. В конечном итоге.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Интересно, участвовали в этом голосовании мотоциклисты? Которые сегодня закрывают байкерский сезон. Мы об этом поговорим в следующей части нашей программы.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Оставайтесь с нами и будьте в курсе. Это Das Auto с Виктором Стельмахом.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Das Auto в эфире Радио Вести. И вот прямо сейчас, предложил Виктор Стельмах, ведущий этой программы, пересесть с автомобиля на байк? Да?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Тем более, что, сегодня, не смотря на ясную погоду. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Есть повод?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, есть повод. Байкеры решили закрыть мотоциклетный сезон. И как они это собираются делать…

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Спросим у байкера.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Спросим у байкера. Нам сейчас расскажет об этом президент киевского чаптера международного клуба владельцев Harley-Davidson Игорь ТУРЦЕВИЧ. Игорь, добрый день.

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Добрый день.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Расскажите, пожалуйста, почему байкеры в такую хорошую погоду решили закрыть байкерский сезон?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Солнце, сухо. Почему?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Я думаю, это просто звезды.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: В смысле байкеры звезды или так сложились звезды на небе? Или то и другое?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Нет, нет. Звезды, которые руководят всеми событиями. Так принято говорить. А на самом деле, - это везение.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Мы сегодня уже рассказывали о том, что сегодня в Киеве будет парад байкеров. Все собираются где? И едут куда? Расскажите, пожалуйста. Не пропустили мы еще сейчас?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Нет, нет, друзья мои. Еще самое время завести свои Harley-и, завести свои мотоциклы. Через пару часов, буквально, три часа осталось до встречи, нашей встречи у стен Harley-Davidson официального дилера, проспект Победы, 67. Построение колоны. Это начало нашего праздника. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Сколько вы планируете людей в колоне? Мотоциклов, точнее?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: В планах, я думаю, что не менее двухсот человек колона. А там как бог даст.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А куда вы поедете? 

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Ну, что? Самые главные культовые места нашей столицы, это конечно же, Софиевская площадь и, конечно же, Майдан. А после состоится вторая часть Марлезонского балета, как говорится. Это клуб Ролл-66, где всех нас с шести часов вечера ожидает культовое мероприятие - фестиваль Harley-Davidson, осенний.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Он будет и снаружи и внутри, да? То есть, можно прийти не только байкерам, посмотреть?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Да. Я еще раз повторюсь. Это будет формат фестиваля, не просто шаблонное закрытие сезона, к которому все привыкли. Будет работать две площадки, одна внутри, вторая снаружи, как вы поняли правильно. Будет много хорошей музыки. И будет много хороших развлечений. Будет много конкурсов, много подарков.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я смотрел программу, там написано: «Только мужские забавы». Чтобы это могло значить? Женщинам вход воспрещен?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Вы знаете, женщины тоже любят играть в мужские забавы. Например, в бои тортами, вполне могут сразиться и женщины. Конечно, силомер, это сугубо мужская забава. А все остальное, пожалуйста. Бык, родео. Девушки, то же, насколько я знаю, любят поскакать, попрыгать.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А что значит, там есть еще такой пункт, экспериментальный юмор. Это будут пробовать, будут смеяться или не будут? 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Это особый байкерский юмор.

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Я поправлю немножко вас, это не экспериментальный, а экстремальный юмор. Экстремальный юмор – это парни, которые шутят всегда на грани. Интересно, остро, на злобу дня. На самом деле, очень прикольно.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Скажите, пожалуйста, а что делают байкеры? Вот вы сегодня закроете сезон, байкеры превращаются в автомобилистов? Или в пешеходов?

Игорь ТУРЦЕВИЧ: В балалайкеров, да? Байкеры, нет. Каждый для себя решает сам. Открывать, закрывать сезон. Если говорить про наш клуб, клуб владельцев Harley-Davidson Украины, - мы катаемся и ранней весной и поздней осенью. Единственное, это конечно, в теплых странах, поближе к экватору. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А. То есть, вы катаетесь, но не в Украине.

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Ну, в Украине, сами понимаете. Только, если на лыжах.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Там, куда улетают птицы.

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Ну, даже бывает, туда ездим, куда птицы и не долетают.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Скажите, пожалуйста, только владельцы Harley-ев могут приехать? Вот у нас здесь, Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ, он тоже ездит на мотоцикле, но у него, по-моему, не Harley. 

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Нет, конечно. Мы ожидаем абсолютно всех. Даже тех, кто не имеет никакого отношения к мотодвижению. Кому просто нравится хорошая музыка и кто просто любит нормально побалдеть в субботу, по-взрослому. Мы всех ожидаем, я думаю, всем понравится.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо, спасибо, Игорь. Еще раз, скажите, пожалуйста, нам, в котором часу сбор. И когда начинаются мероприятия? Чтобы слушатели запомнили.

Игорь ТУРЦЕВИЧ: Начало в Ролл-66, Академика Глушкова, 11. Это район Одесской площади. Мы собираемся в шесть часов вечера, и как говориться, до упора.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо, спасибо.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну, вот, планы есть, наверное, у некоторых из наших слушателей. Да и у нас, по поводу сегодняшнего вечера.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Но, даже те, кто будет торопиться на это мероприятие попасть, им не нужно нарушать скоростной режим, потому, что, как сообщает департамент ГАИ, в очередной раз началась борьба со взятками. Поэтому, отмазаться не удастся. И уже сейчас, это борьба на новом этапе. Она перешла на новый этап, потому, что мы спрашивали в одной из наших передач, оборудованы ли машины, инспекторов ГАИ видео-регистраторами.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Да, видео-регистрация по поводу взятки или других каких-то нарушений. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот сейчас, ГАИ уже сообщило, что практически все машины оборудованы видео-регистраторами. Все фиксируется. И предупреждает сразу начальник ГАИ Анатолий Сиренко о том, что есть предложение не приглашать водителей во внутрь машины ГАИ. То есть, обычно говорят: «ну, давайте сядем, чтобы документы не разлетелись. Или холодно, или жарко. Дождь. – И там обсудим ваши нарушения.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: То есть, заманивать ни под каким предлогом теперь нельзя.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это заманивают инспектора ГАИ, да. Надо знать, что это нарушение. Есть распоряжение по которому не надо садиться. И нельзя приглашать нарушителей автомобилистов в машину ГАИ,

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: А где будет происходить разговор?

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Прямо под дождем.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Прямо на капоте.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Прямо на капоте. Нет, но водитель должен выходить из машины или нет? Не понятно в этом сообщении.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Водитель может не выходить из машины, водитель может сидеть на своем водительском кресле, через окно передать свое водительское удостоверение, услышать, как зовут инспектора ГАИ, записать, если нужно. И ждать, что он ему скажет дальше. Кстати, по поводу, что он ему скажет дальше, есть еще одно распоряжение ГАИ, которое озвучил начальник ГАИ Анатолий Сиренко. Это о том, что сейчас в случае мелкого нарушения, я хочу обратить на это внимание наших водителей, инспекторам ГАИ рекомендуется, то есть, не приказывается, рекомендуется, тут есть большая разница. Рекомендуется не штрафовать нарушителей, а проводить с ними профилактическую беседу. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А есть ряд мелких нарушений, по поводу каких не рекомендуется штрафовать?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Перечня такого нет, но в любом случае не нужно пытаться тут же всунуть какую-то мелочь инспектору ГАИ. Во-первых, по той причине, о которой я уже сказал, а во-вторых, потому, что лучше прослушать профилактическую беседу.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну, в то же время, никто не говорил о том, что нельзя пригласить гаишника сесть в свой автомобиль и сказать: «вы знаете, давайте вот тут. У меня где-то завалялось удостоверение, техпаспорт, давайте сядем и вот это все решим и обсудим». 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Об этом ничего не сказано в обращении Анатолия Сиренко, но я думаю, что это есть в каких-то нормативах ГАИ, что они не могут садиться в машину к нарушителю. И кроме того, есть еще одна информация интересная, о которой тоже рассказал Анатолий Сиренко. Что сейчас готовится специальный грузовик, этот грузовик, замаскированный, я так понимаю, грузовик, он оборудован видео-камерами. Он оборудован связью и этот грузовик будет незаметно перемещаться между теми местами, где стоят инспектора ГАИ.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: И снимать, все это дело на камеру.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да снимать, все это дело и контролировать, если нарушения, нету ли нарушений. 

Марта МОЛЬФАР, ведущая: В работе именно гаишников?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Совершенно верно. Он будет контролировать именно работу инспекторов ГАИ. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: И никто никогда не узнает, какого вида этот грузовик. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Пока, да. Пока, это держится в секрете. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Это напоминает фильмы американские про работу полицейских. Знаешь, когда там ехала машина, которая продает мороженное, и вот в две дырочки там следят за тем, что же кто делает. Вот то же самое практически.

Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ: Наверное, он «Летучий голландец» называется.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Но, зато, если вас вдруг остановили и вы видите, какой-то грузовик мимо проезжает, можно помахать ему рукой, улыбнуться и сказать: «нас снимает скрытая камера».

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Или же, если вас остановили, вы срочно звоните своему другу на грузовичке и говорите: «подъезжай сюда и медленно проезжай мимо».

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Но пока, это только планы, да? По поводу грузовика. Есть какое-то время, во время которого они введут эту практику? 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, номерного знака у меня нет этого грузовика.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Это будет в следующей программе. Это будет гвоздем следующего выпуска Das Auto. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Но, этот грузовик готовится, и он будет ездить в самое ближайшее время.

Марта МОЛЬФАР, ведущая: Только в Киеве, или нет?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Пока что, речь идет только о Киеве. Если вдруг вы захотите пожаловаться на неправомерные действия инспекторов ГАИ, то вы можете позвонить по телефону 272 57 52, это киевский номер. Я проверял, этот номер работает. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Действует?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. И снимают трубку, спрашивают. То есть, можно по нему звонить. Можно написать прямо начальнику ГАИ или на его страницу в Фейсбук, или по электронной почте. И кстати, Анатолий Сиренко предупреждает, что у него изменились часы приема. Это для тех, кто вдруг захочет прийти к нему лично и рассказать о своих бедах. То есть, у него теперь в понедельник с 4 до 7, в среду с 4 до 7, в четверг с 10 до 13, и в пятницу с 4 до 7. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Получается, вторник выходной. 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, так что теоретически, сейчас созданы все условия для того, чтобы можно было пожаловаться на плохую работу инспекторов ГАИ и как-то улучшить эту ситуацию. 

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: У нас остается уже менее минуты. Уже вынуждены прощаться. Если у тебя есть еще какая-то информация..

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я хочу сказать, что не смотря на то, что наступило бабье лето ,ночью уже были заморозки на этой неделе. Поэтому всем стоит подумать о зимних шинах, о том, что пора переобуваться. И в следующей передаче, я обязательно расскажу, как выбирать зимние шины, зачем это нужно делать, как их тестируют и что это вообще такое – зимние шины.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Это была программа Das Auto с Виктором Стельмахом. Оставайтесь с нами и будьте в курсе. Мы продолжим после небольшой паузы.

Читать все
Читать все