СЛУШАЙТЕ РАДИО «ВЕСТИ» ГДЕ УДОБНО И КОГДА УГОДНО!
стенограмма

"В Америке тоже Ланосов хватает"

Стельмах. Про Авто"Битва автоклубов" и пробег Porsche

Стенограмма эфира на Радио Вести

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: И вот эти звуки на радио Вести говорят о том, что у нас как всегда в гостях студии появляется полноценный хозяин этого часа Виктор Стельмах и Das Auto. Виктор, здравствуй.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Добрый день.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Очень приятно тебя видеть, не смотря на то, что погода такая. Но зато ты свежий, замечательный и задорный.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мне очень приятно как всегда общаться с нашими слушателями. И сегодня я думаю, мы тоже расскажем вам много интересного. У нас сегодня необычная передача.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Понимаете, у нас на самом деле, я скажу так, автомобильный десант по большому счету, потому что очень редко вся студия заполняется людьми и практические нет свободных мест вот сейчас на радио Вести.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, у нас сегодня почти ток-шоу. Вот. Которое называется «Битва автоклубов». Докажи, что твой автомобиль лучше. И доказывать это будут представители Ланос клуба Антон Черняев и представитель Логан клуба Александр Гагаев.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Доброе утро.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Кроме того, мы будем говорить с ними о конкретных вещах. О достоинствах и недостатках этих массовых автомобилей. Об особенностях их эксплуатации. Они дадут какие то советы владельцам и поэтому у Антона и Александра вы сможете спросить, что захотите. Звоните к нам в студию.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Перед тем, как звонить, просто пока я говорю о том, что мы будем принимать звонки чуть попозже, но в тоже время у вас есть возможность писать нам на radio.vesti.ua и на смс-портал по номеру 2435. Это смс сообщения и свою информацию на сайте можете уже описывать буквально в эти секунды.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, как любят писать в мужских журналах «все что вы хотели узнать, но боялись спросить». Не бойтесь, пишите, звоните, спрашивайте. И у нас в студии еще наш постоянный гость, известный журналист, Заместитель главного редактора "Украина За рулем" Ярослав Московка. Кстати, тоже бывший владелец Логана. Он нам поможет разобраться с этими 2мя автомобилями и установить какой автомобиль лучше. И еще мы расскажем об автомобилях, с которых начинают начинающие автомобилисты, хотя некоторые мечтают, и именно так и едет и ездят по дорогах. Мы расскажем о броневикам, но мы расскажем в конце передачи.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем"О броневиках. О том как и где их : можно достать буквально в конце этого часа.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Где в Украине бронируют, как бронируют и сколько это стоит.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: К сожалению, актуальная тема.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Но сначала мы расскажем о так сказать возвышенном. О пробеге автомобилей Порше от Черного моря к Каспийскому морю, который состоялся на этой неделе. У нас на связи будет один из участников пробега, заместитель главного редактора украинского журнала «Плейбой» Макс Щербаков.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Но пока мы пытаемся с ним выйти на связь.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, мы пытаемся.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Вот получили информацию, что мы сможем выйти на связь через полчаса. Так что в принципе, ожидаем.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы еще позвоним Максиму. Я просто хочу сказать, я даже не буду у него спрашивать понравился ли ему Порше или не понравился.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Я думаю, нет наверное.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Потому что я знаю, что по данным Автоконсалтинга, в Украине в сентябре продаже Порше упали на 20%.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: По сравнению с прошлым месяцем?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Позапрошлым или с прошлого года?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: По сравнению с прошлым месяцем. Вот. И также я знаю, что вот буквально на этой неделе Папа Римский отдал в Сикстинскую капеллу под корпоратив Порше.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну, это благое дело. Почему же..

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Поэтому мы с Максом об этом поговорим. А теперь мы начинаем нашу битву автоклубов.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Не, ну. Может не будем представлять как битву автоклубов, а скажем, так, предоставим максимум информации и мнений для того, что бы люди сами определились вот, с какой машины начать свой автомобильный пробег и какую первую купить, если есть такая возможность.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, да. На самом деле, идея нашей сегодняшней беседы – главное, помочь, людям выбрать правильный автомобиль. Помочь людям выбрать автомобиль за те деньги, которые у них есть и что бы эти деньги были потрачены не зря, что бы они получили то, что они хотят. Поэтому я напоминаю, что у нас в гостях представитель Ланос Клуба Антон Черняев и представитель Логан клуба Александр Гагаев. Соответственно, мы сегодня говорим о ЗАЗ ланос. И о Рено логан.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ну, давайте начнем. Справа от меня Антон Черняев представитель Ланос Клуба. Вообще говорят, что Ланос это народный автомобиль. Да, говорят о том, что это автомобиль, который, ну буквально, на каждом шагу. Встречается буквально в любом населенном пункте, городе. Действительно он только соответствует ожиданиям людей.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Юрий, извини. Мы пока не начали для чистоты эксперимента. Мы уже открыли голосование на сайте?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А какое голосование? Скажи мне какое, мы откроем.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я предлагаю нашим слушателям проголосовать по итогам нашей беседы какой автомобиль лучше Ланос или Логан.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Просто так. Как вы считаете, какой автомобиль лучше Ланос или Логан?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Совершенно верно.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Тогда смотрите, вопрос ставим таким образом, какой автомобиль вы считаете лучше. Если Ланос звоните по номеру 0800504901. Если вы считаете, что все таки Логан выигрывает у этой марки автомобиля звоните по номеру 0800504902. И это же голосование в течение буквально нескольких секунд откроем на сайте на radio.vesti.ua, заходите на вкладку «Эфир выходного дня» и оставляйте свои сообщения, оставляйте свои мнения по поводу вот этого вопроса.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий:  А сейчас нам Антон Черняев – представитель Ланос Клуба расскажет почему он покупал Ланос.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: И почему он лучше Порше.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Запор голосования, это не то.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Представитель Порш не явился в студию. Ему засчитывается тогда поражение.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: У меня в данный момент 3 автомобиля семейства Ланос. Есть в семье в наличии.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ага, скрытый олигарх. Понятно.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот кто может себе позволить 3 машины в семье.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: В семье не один я, у меня за рулем ездит жена и также отцу я посоветовал купить Ланос.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Почему вы посоветовали?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А сколько из 3 машин ездит?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: В данный момент ездит 2. Одна машина, это была долгая история, невольно в эфере сегодня расскажу. 6 часов длился у меня суд, автомобиль не ездит. Но справедливость воссторжествовала.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Все таки.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Все таки. Почему Ланос? Первый Ланос я купил бушный. До этого я ездил на автомобилях Фольцваген гольф бушный, судзуки, Свифт, Опель кадетт тоже был у меня. Разные были автомобили. Потом захотелось приобрести.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Все не то.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Ну, потом захотелось.. бушный надо вложить в них деньги сразу, восстановить до нуля, скажем так, если это возможно, тогда автомобиль будет надежный и наверное, будет ездить. Ну, как правило, это малореально, купить бушный автомобиль и туда еще вложить больше стоимости этого автомобиля, привести его в идеальное состояние и продолжать на нем ездить. Вот. Ланос появился у нас 98 году, это были корейские ланосы, самая удачная сборка, самая надежная. На рынке Украины, если не ошибаюсь, случайным образом появились в 2000 году, редкий экземляр, в 2002 году они уже массово начали появляться на рынке. Сначала я смотрел на этот автомобиль, как то он мне не особо приглянулся, но спустя год я обратил внимание на количество Ланосов в городе Киеве, в основном это такси, самый я считаю такой критерий для надежного автомобиля.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, для вас стало главным критерием попадания в таксопарки и его цена, цена нового автомобиля по сравнению с бушным и с тем, что в бушный автомобиль придется вкладывать?

 

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Конечно.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, это был основной стимул.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Да, такой стимул. Раз эта машина в такси, то она проездила полгода, год, увеличивается количество, значит машина надежная.

Ведущий: Александр, а что вы скажете по Логан. Почему вы купили себе Рено Логан?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Тут история следующая: такая же наверное, как у Антона. Владение почти десятков автомобилей бушных, постоянное вкладывание, последняя машина это была БМВ. Когда она начала ломаться, тогда я понял, что деньги, ресурс быстро иссякаемый и тут мне предложили Рено. Рено 21 невада, универсал кузов, все хорошо и случай, хорошая машина, газобалон стоит нормальный, итальянский, только покрасил, все хорошо. Вот. И жена была категорически против покупать опять кота в мешке, опять вкладывать деньги, начали рассматривать все варианты, в том числе рассматривали и Ланос.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Кота в мешке, это значит бушный автомобиль.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Да, бушный автомобиль. Рено невада, который очень хороший покрашенный, это вообщем то после владения БМВ, жена сказала: «я больше не хочу». Начали рассматривать все варианты, в том числе смотрели на Деу ланос. Уже практически были готовы купить Деу Матис. Насколько подкупало своим дизайном, своей комплектацией машина, у Деу ланосов на тот момент было 2 комплектации, при чем разница в цене между двумя комплектациями вызывало некоторое недоумение.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А вот Александр почему вы выбрали именно Ланос вы расскажете после небольшой паузы, мы вынуждены прерваться. Будьте в курсе.

Это Das Auto на радио Вести. Вот Виктор Стельмах единолично всем управляет. Он главный, он штурман. Ну, вообщем, самый-самый крутой человек в этом часе, это точно, Виктор Стельмах и программа Das Auto. У нас, у нас в гостях заместитель главного редактора "Украина За рулем" Ярослав Московка. И мы продолжаем обсуждать какой автомобиль наверное лучше и наиболее, скажем так, покрывает все ваши потребности. У нас в частности. Мы сейчас пытаемся выяснить, например, почему Александр Гагаев – представитель Логан клуба все таки выбрал не Ланос , извените пожалуйста, представитель Ланос клуба Антон Черняев и почему таки Логан. Мы закончили о том, что вы выбирали практически Матис. Матис у вас тоже был среди возможных вариантов.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Был. И Матис был и Ланос и тут один из партнеров по бильярду говорит: «я А поедь посмотри Логан, если ты хочешь новую машину в этом ценовом сегменте» я спрашиваю: «Володя, что такое Логан?» - это дача Логан. В 92 году мне удалось посетить завод Будапешта, там выпускали такие старые …., а ля рено 8, называли Дача. Я говорю, да ты что, что ты мне предлагаешь, я хочу машину купить. Он говорит: «Ты поедь, посмотри». Я приехал в автосалон Кий авто, маркетинг был проведен на высшем уровне, были помыты машины всех цветов и выставлены в лучах восходящего солнца. Незабываемая классная картина. Понятно, что покупая новую машину, человек всегда пытается купить новую машину подешевле, все таки пытается скроить эти деньги. Такие старые советские привычки, они никуда не уходят. Какую то бахраму на стекла. Все равно деньги откладываются. Я пришел и начал выбирать. Смотрю, начал смотреть на базовую комплектацию. У логана в отличие от ланоса было несколько комплектаций. И комплектации и плюс 2 комплектации имели еще разные варианты. Было выбрать из чего. Тут же быстро запутался. Говорю, давайте вот эту саму дешевую, а что туда можно прицепить? Говорят: «ничего». В итоге на тот момент была куплена машина наивысшей комплектации. О чем я вообще не капельки не жалею. В машине было все, что нужно было. Кроме руля, педалей, и там электропакет полный, музыка. То есть, ничего с машиной делать не нужно было.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: В данном случае, сыграла роль важнейшую, решающую, это комплектация. Почему Рено Логан?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Не-не-не.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А почему?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Дело не в комплектации, сыграло, когда я уже подбирал комплектацию, сыграл больше опыт владения предыдущими машинами. Я понимал, что электрозеркала с подогревом, это важно, потому как я люблю много путешествовать на автомобиле. Заезжая в туман, важно иметь зеркала в рабочем состоянии и не останавливаться, не протирать их тряпочкой. Важно иметь корректор фар, важно иметь конструктор руля, важно иметь все, что есть, что может быть полезного в машине. Наверное каждый из вас в определенное время владел такими великолепными машинами, как Жигули, как Москвичи. И наверное, этого никто не хочет больше ковыряться.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Я так понимаю, что бахрому вы перенесли с БМВ уже в Логан. Это то, чего не хватало в комплектации.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Да. Да.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А как вы могли выбрать Логан после БМВ? Разница в дизайне я вам скажу ну, не то что катастрофическая…

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Ну отличаются машины, да.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: У ланоса дизайн насиженный, Джоржетта дизара. Итальянский дизайн, который уже столько лет и он выглядит, я бы не сказал свежо, это было бы большим преувеличением, но во всяком случае, пока не смотрится старьем. А у Логана, у него изначально дизайн такой коробчатый.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Словно вырубленный топором.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Реалии таковы, так как на семейном совете было принято решение, что покупаем мы новую машину и вкладываем деньги в покупку автомобиля, который не будет просить деньги в дальнейшем на какой-то период времени, вот и тут уже включился здоровый прагматизм. Мы оценивали и стоимость владения автомобиля, когда один из важных параметров.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы к этому вопросу вернемся отдельно.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Немаловажный вопрос владения автомобилем и плюс ко всему я оценил клиренс, я оценил размер колес. Да, в отличие от Ланоса, у Логана высшей комплектации 15й радиус колеса. 15 дюймов. Я оценил подвеску, потому, что на Рено приходилось ездить и подвеска Рено вызывало всегда восхищения и            наперед скажу, что ни одного раза влетая даже в самые крупные ямы. У меня был момент, я влетел в яму так, что порвал скат и подвеска не сработала на отбой. Ни разу не пробило подвески.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: О готовности ездить по нашим дорогам автомобилей мы будем говорить еще. Я хочу еще спросить у Ярослава, у человека который отличается эстетическим восприятием острым, как он мог купить себе Логан?

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": У меня причина довольно оригинильная, вот из полутора десятков автомобилей данного ценового сегмента, который я на тот момент рассматривал, до 15 тысяч долларов, Логан стал единственным автомобилем, который я своим ростом 195 сантиметров смог нормально сесть, более того, я не только смог нормально…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Надо слушателям взять это на заметку, кстати.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: На самом деле у нас в клубе такой случай был 2.03. человек попросился дать присяду к тебе в Логан. Если я помещусь, то куплю. И он купил.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": Ну. Вот я не только сам удобно сел за рулем, у меня нигде не поджимала консоль, у меня не мешало рулевое колесо, но и более того, за мной на заднем сиденье кто-то может сидеть в этом автомобиле и не только кто то, но и я сам собою, человек такого же роста спокойно сидит на заднем сиденье и не испытывает дискомфорта.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Антон, скажите, а места в Логане.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Места в Логане, наверное, побольше. Доводилось.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": В Ланосе я за рулем не помещаюсь.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: У меня было наоборот, когда я уже покупал второй Ланос максимальной комплектации после владения базовом, то жена у меня 1.90, мы отказались по этой причине от Авео. Вот я хотел, чтобы на автомате. Так как автомобиль покупался в кредит, то я остановился на ланосе в полной комплектации, о чем не жалею.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, вот я так понял, что советуют все-таки брать не базовую, не голую комплектацию, а все таки комплектацию с полезными вещами, которую все равно потом придется ставить и лучше пусть они будут заводской установки.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Конечно. Так даже получается, что по итогам потому что если человек поездит на базовой комплектации, через 2 года, летом жарко, хочу поставить кондиционер, он будет переплачивать за установку кондиционера.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Не всегда возможно его поставить в современной машине.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: В зависимости               от двигателя.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Вот Юрий Лавренчук, который с вами в Крым ездил, он в свое время купил базовую комплектацию, то сейчас рассчитать те затраты, которые он понес за этот период времени владения Логаном и его доукомплектовать, то он уже сделал там все вплоть до подогрева сидений. Но он это делал за свои деньги. А покупал базовую комплектацию.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Ну, у меня еще такое мнение, я все свои автомобили покупал максимальной комплектации, но вот я рассуждаю так: когда я буду ехать на своем автомобиле в минимальной или даже в средней комплектации, и я буду видеть на дороге такие же машины, но в фулле, как мне будет обидно. Я буду понимать, что у него вот это вот есть, у него есть противотуманочки, у него есть климат контроль, а у меня этого нет и мне будет обидно.

 

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Задам тогда еще вопрос: все равно доповые установили максимальной комплектации?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: На самом деле, нет. Я на своем Логане за 5 лет сделал тонировку, я поменял аудиосистему, головное устройство и, по-моему…

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Ну, то же самое, аудиоподготовка.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Аудиоподготовка там была. Я поменял только голову.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Хотя изначально там стоит интегрированная со спидометром. Там реально классно, когда ты едешь, набираешь скорость, увеличивается громкость. Такая шумоизоляция своеобразная. По-французски. Я менял голову и больше я в машине ничего не делал.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем" Я хочу сказать, что если говорить о комплектации, то вот Ланос у нас есть с автоматом сегодня, а Логана с автоматом до сих пор нет. Логан есть только с ручной коробкой переключения передач и многие женщины из-за этого отказываются ездить на Логане потому что они считают, что это сложно. Может это и к лучшему, конечно, но…

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Это, наверное, миф скорей всего. У меня жена преспокойно ездила на Логане с обычной механикой и сейчас второй машине с автоматом боится. Но зато у Логана есть другое преимущество, у Логана есть дизель. Замечательный очень экономичный дизель, хотя я в принципе скажу, что и бензиновый мотор на автомобиле экономичен до безумия. Вот у меня был автомобиль с мотором на 4 литра, 75 лошадиных сил, ну, у меня обычный типовой расход. В городе с включенным кондиционером в автомобиле в 6.5 литром. 6.5 это в городе. Причем 92.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Антон, а какой расход у Ланоса?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: У нас все-таки устаревшие движки, но они надежные большой период времени и расход по городу 10 литров.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Хотя у Ланоса сейчас предлагают 3 двигателя.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Да, сейчас пошли новые двигатели. Пока мало таких машин и я не готов говорить по поводу надежности. Расход у них тоже 8 литров.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: По городу?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Да, но я на нем не ездил, поэтому на 90%утверджать не могу.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: У Ланоса реально чуть выше: расход. Во-первых, у Ланоса динамика чуть разгонная больше. Если мы говорим там с места, разгонная динамика там первая, вторая передача выше, дальше у логана тоже, но опять же то, что сказал Ярослав, самое замечательное качество двигателя Логана бензинового, он эластичный, он прощает женщинам все их недочеты.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Какие, например?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Например, тронуться со 2 передачи. Абсолютно реально. Легко, Логан трогается.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: На бензине.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: На бензине. Он настолько эластичный, что позволяет под горку ехать на 5 передаче пока не начнет сама машина всем своим поведением не показывает, что, ну, давай, переключись, пожалуйста. На самом деле, фантастически эластичный двигатель. Это французы, у многих французов так. Потому что там прощают все огрехи начинающему водителю. И коробка, единственный минус у коробки, там нет организатора 5 передачи. Это единственный минус, а так коробка прощает.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": На практике этот минус в виде отсутствия его ощутить не разу не удавалось.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: ну. Вот нам сказали, что на связи есть уже…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Виктор. Будет после новостей.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Но он уже есть на связи, он нам расскажет…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Сейчас мы вынуждены прерваться. Мы продолжим обсуждение самых любимых народных автомобилей уже после небольшой паузы. Оставайтесь с нами и будьте в курсе.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас сегодня битва автоклубов. Разговор идет о том какой автомобиль лучше Ланос или Логан и в этом разговоре нас поддерживает известный автомобильный украинский журналист заместитель главного редактора "Украина За рулем" Ярослав Московка.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Виктор, я напомню, что у нас по этому поводу проходит голосование. Как вы считаете, что лучше, какой автомобиль лучше Ланос или Логан? Если вы считаете, что Ланос, звоните по номеру 0800504901. Если вы считаете, что Логан все-таки лучше – 0800504902. Также это голосование проходит на сайте radio.vesti.ua. итоги подведем чуть позже.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, чуть позже, я вижу, что есть вопросы к нашим гостям. У нас на сайте. Я бы хотел еще сам у них спросить. Вот какой прост в обслуживании? Вот, стоимость планового ТО у Ланоса и у Логана? Примерно.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Ланоса, замена масла, фильтровка можем влезть в 500-600 гривен.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А у Логана?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Это вы говорите о дилерском ТО.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: На дилерском СТО даже у нас на Столичном, автоцентр на Столичном. Я на сегодняшний день не готов сказать, я уже пересел на другую машину, которая сегодня обслуживается. Но на момент, когда я владел Логаном, то мой близкий товарищ, кстати, с которым Антон тоже знаком. Мы беседовали, то на равных. Стоимость владения автомобилем, где-то приблизительно равное.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": Это были примерно равные, но я бы еще отметил такой момент, что у Ланосов только с прошлого года, пошел интервал в 15 тысяч, раньше был 10 тысяч. А у Логанов всю жизнь интервал в 15 тысяч и это тоже позволяет более экономно держать автомобиль.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Не смотря на рекомендации обслуживать автомобиль, раз в 15 тысяч, я лично рекомендую обслуживать раз в 10 тысяч.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это спорный момент.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Не знаю, я обслуживал Логан раз в 15 тысяч только на дилерских СТО и скажу так, что, например, вот я 165 тысяч проехал, вот я на 165 тысяч поменял сцепление только потому что он постоянно учувствовал в межклубных ралли в состязаниях. Ездили на Чайку, крутили эти машины вокруг своей оси во все стороны.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Можно экспериментировать еще на горки автомобили.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Поэтому и только поэтому я поменял 2 комплекта резины летней, я поменял сцепление. У нас ребята меняют сцепление, когда проехал, например, 250 тысяч на Логане.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Ну, это зависит от водителя от прокладки.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А качество сервиса у официальных дилеров? Сам по себе сервис вас устраивал? Вы довольны были тем, как обслуживают ваш автомобиль?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Я очень. Реношка сервис, тем более, что я был на той станции, где я покупал машину, я не буду делать рекламы, хотя стоило бы сделать рекламу этой компании, там отменный сервис.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Станции бывают разные. Есть положительные отзывы, есть негативные отзывы.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот мне сказали, что у нас на связи Макс Щербаков, который поднимет нас немножко к мечтам о Порше. И расскажет, как он проехал от Черного моря к Каспийскому морю. Максим.

Макс ЩЕРБАКОВ: Виктор. Добрый день.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Добрый день.

Макс ЩЕРБАКОВ: Доброе утро.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, да для сотрудников журнала Плейбой еще только доброе утро. Для нас уже разгар рабочего дня. Ну, это.. Макс, скажи, пожалуйста куда вы ездили, для чего вы ездили и на чем вы ездили.

Макс ЩЕРБАКОВ: Начнем с первого, ездили мы Турция, Грузия, Азейбаржан. Отпправная точка, стартовая точка была город Крабзон, бывший Трапезун, раньше он так назывался. Вот, дальше Баку, и несколько промежуточных точек и Господи, Батуми, потом Баку. Я перепутал. Ездили на Порш Кайен С новом.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть на новом спортивном Кайене. Сколько примерно километров вы проехали, за сколько дней?

Макс ЩЕРБАКОВ: За 4 дня мы проехали около 1.5, если я не ошибаюсь тысяч.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: 3 страны и 1.5 тысячи километров.

Макс ЩЕРБАКОВ: Да.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И как вас принимала местная публика ваш рейд, когда несколько Поршей Кайенов?

Макс ЩЕРБАКОВ:14. Участвовало 10 стран, 14 машин. Плюс машины поддержки, то есть итого около 20 уже.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я честно говоря, думал, что было всего 4 машины, ваш экипаж занял 4е место. Вот, но раз было 14, то у вас серьезный результат.

Макс ЩЕРБАКОВ: Да, на самом деле, результатом действительно, серозный, учитывая то, что в принципе, руководство Порше объявило 101 место занял просто Порш Кайен С, не принадлежащий никакой команде, а сама машина.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Где-то в Грузии присоединились?

Макс ЩЕРБАКОВ: Сама модель, сама машина победила и у нас уже честное 3 место получается.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Призовое.

Макс ЩЕРБАКОВ: Да. Вернемся к вашему вопросу. В принципе, Грузия, Турция, Азербайджан и Армения — это страны, на которых, рекомендуется, я бы рекомендовал проводить ралли подобного вида машин, подобного класса.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: А почему?

Макс ЩЕРБАКОВ: Потому что грузины, азербайджанцы, они же, это люди, которые очень ценят вот статусность, престижность. По-хорошему понты. Они когда.. и неважно, какую они занимают должность, кем они работают и поэтому есть специальные полиции и гаишники.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, вы нарушали скоростной режим? Я так понимаю.

Макс ЩЕРБАКОВ: Я вам скажу, что приходилось это делать. Иногда по незнанию как они там разворачивали, то есть приходилось делать всякое. Но они обычно смотрели и говорили, что вах, красавчик пошел.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А какая у вас была средняя скорость?

Макс ЩЕРБАКОВ: Средняя скорость у нас поднималась выше сотни в один из дней.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, это серьезно.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: По местным меркам они практически стояли на месте.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Где кстати, самые плохие дороги? В какой, Украину мы не берем во внимание, из тех, по которым вы ездили?

Макс ЩЕРБАКОВ: Естьразные критерии оценки плохих дорог. В принципе, начнем с Турции. Турция, в Турции европейские дороги более-менее. И более-менее европейский стиль вождения. Самый смешной стиль вождения — это Грузия. Дороги там средние, скажем там. Есть очень хорошие, которые Саакашвили проложил, есть какие-то участки горных дорог, где просто война. И Азербайджан, мы не очень поняли, потому что было в последний день и просто по нашим субъективным ощущениям, там дороги хуже, чем в Грузии.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А манера езды у кого самая экстремальная?

Макс ЩЕРБАКОВ: Манера езды самая экстремальная, конечно же, у грузин. Потому что у них какая то постоянная джигитовка. То есть, хорошо, что с нами был в экипаже человек, который в принципе в Грузии ездил на машине уже и он понимал, как нужно себя вести за рулем. То есть, там моргание фарами совершенно ничего тебе не дает. Нужно смело бибикать, нужно смело выбираться на разделительную полосу или ездить навстречу понимая, что…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Эй, куда прешь. Смотри я еду на Порше Кайен.

Макс ЩЕРБАКОВ: Да-да.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Главная система безопасности.

Макс ЩЕРБАКОВ: Машины подвинутся и проходишь.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Не просто бибикать. А и валить боком надо уметь.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Автомобили Ланос и Логаны встречались вам на дороге в Грузии, Абхазии?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, мы как раз о них сейчас говорим.

Макс ЩЕРБАКОВ: Какие автомобили?

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Ланос Дэу.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Может быть, Макс не знает этих автомобилей.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Вся Грузия не знает, я так думаю.

Макс ЩЕРБАКОВ: Встречались. Встречались и в Грузии, встречались в Азербайджане. В Азербайджане кстати вообще, очень много, я обратил внимание очень много старых советских машин в таком хорошем состоянии. Они вроде как тихенькие, вроде как новенькие, то есть не покрытые ржавчиной, они их очевидно берегут.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Макс, у нас очень мало времени, я прошу прощения. Какая была цель пробега?

Макс ЩЕРБАКОВ: Цель пробега была прийти с минимальным расходом.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И какой у вас средний расход топлива получился?  

Макс ЩЕРБАКОВ: Ну, вот средний расход получился 70, когда...

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Чего 70?

Макс ЩЕРБАКОВ: 80, где-то такое. То есть, мы очень много ехали накатом, много…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я понимаю 7-8 литров на 100 километров.

Макс ЩЕРБАКОВ: Еще раз.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: 7-8 литров на 100 километров?

Макс ЩЕРБАКОВ: Нет-нет. Такого расхода не получалось, насколько я помню, потому что Кайен не подразумевает такой расход. Был где-то 9 с чем, но это не при мне был.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо Максим. У нас уже, нам надо прерваться.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Мы продолжим после небольшой паузы, это Das Auto, оставайтесь с нами.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, мы сейчас только что прослушали заместителя главного редактора журнала Плейбой Макса Щербакова, который рассказал, что оказывается у Порше потребление топлива было в пробеге больше, чем у Ланоса и у Логана.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Почему-то оказалось так. По городу.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы сейчас говорим о автомобилях ЛАнос и автомобилях Логан. У нас в студии представители Ланос Клуба Антон Черняев и представитель Логан клуба это Александр Гагаев. Кроме того, у нас в студии заместитель главного редактора "Украина За рулем" Ярослав Московко – тоже бывший владелец Рено Логан.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Мы спрашиваем у слушателей что вы считаете лучшим, какой автомобиль вы считаете лучшим Логан или Ланос. Если вы считаете, что все-таки Ланос лучше, чем Логан звоните по номеру 0800504901. Если вы считаете, что Логан лучше, звоните по номеру 0800504902. Голосование проходит на сайте на radio.vesti.ua.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Мы остановились на сервисе Ланоса и Логана и на стоимости эксплуатации этих автомобилей. Стоимости владения. Можете примерно Александр, Антон сказать во сколько обходится в месяц или в год эксплуатация Логана или Ланоса.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Я предлагаю уточнить все-таки пробег в год. Потому что пробег может быть разным.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Без учета топлива.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Без учета топлива, честно говоря, знаете, я при моем большом пробеге я считаю, у меня минимальный пробег в год составлял 30 тысяч километров, это самый минимум. Я скажу, что за все время владения Логаном, я потратил на запчасти ну, наверное, около 1 тысячи долларов, это за 5.5 лет. Это то, что выходило из строя. При чем, немного забегая в сторону, мы только что о путешествиях говорили, мой Логан умел форсировать горные реки в брод переезжать.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Там же клиренс 75 миллиметров.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Там заявленный клиренс 165, но реально лист А4 формата пролазил, то есть 210 пролазил, может чуть выше у меня стояли колеса. Там буквально на 3 миллиметра выше колеса стояли, что это давало, давало ли это больше клиренса, но сама по себе подвеска и низкие свесы. Машина довольно-таки короткие свесы давало возможность преодолевать и горные дороги. У меня был пример спуска по скальному грунту под наклоном где-то, не побоюсь, градусов 40.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем" Я тоже свой автомобиль испытал : горными дорогами. Я как-то пошел в зимнее путешествие в Карелию, все понимают, что такое суровые российские дороги, особенно зимние и особенно по такой экзотической погоде, почти уже горной дороге в Карелию, ну у меня автомобиль был в течение 5 лет и хотя у меня пробег был сравнительно небольшой, но было чуть больше 40 тысяч пробега, но у меня не разу за 5 лет не понадобилось никакого дополнительного ремонта или дополнительных затрат на запчастей.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Антон, что вы скажете?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: По поводу путешествия, то если вы затронули тему, то скажу пару слов. У нас на форуме автомобильного клуба можно найти отчет о путешествии в Альпы. Альпийцы очень дико смотрели, что в Альпы доехал Ланос с украинскими номерами.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Чего там дикого то?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Туда, обратно. Ну не видели они такой автомобиль, не понимаю почему. Все рассматривали.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Они просто не ездят в Америку, в Америке тоже Ланосов хватает.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": Еще одно преимущество, это в Европе раритет.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Наверное, да, если в Польше не производились, и в Альпах как то не видели.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас есть вопросы от слушателей. Тарас из Киева пишет. Вопрос к вам из клуба. Хочу сделать чип-тюнинг 1.5 Ланос. Есть ли возможность получить прирост мощности не увеличив расход?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Скажем так, прирост мощности чип-тюнингом, динамику увеличить можно.  

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Читаю вопрос как есть.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Можно увеличить, улучшить динамику разгона автомобиля, можно наоборот зажать и при этом сократится расход топлива.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Человек спрашивает где в Киеве это можно сделать. Но я думаю, что если обратится в Ланос клуб и зайти на сайт, то можно посмотреть.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Да, почитать отзывы, разные партнеры. Не будем…

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба:  Если можно, по чип-тюнингу : небольшое уточнение сделать, более развернутое. Это все зависит. Что по сути дела такое чип-тюнинг? Когда все машины сейчас управляются электроникой? Открываем мозги, куда вшита программа, обеспечивающая приготовление теплосети. Называется топливные карты. Изменяя эту программу добиваются абсолютно разных характеристик. Я свой Логан точно также прочиповал, получил прирост мощности в 9%, меряли на стенде. При чем, это самый простой чип-тюнинг в народе больше всего люди пользуются. На самом деле, да, есть настройки, для Ланоса актуально, например, делать чип-тюнинг либо под 92 либо 95 бензин.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Там даже не под смесь, а когда машину на 1-2 передаче дергаться, есть такая болячка.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Есть такая. Я просто изучал этот вопрос. Я и нынешнюю машину прочиповал для того, чтобы отзывчивость педалей увеличить. У меня сейчас электронная педаль. А для Логана, например, некатегорично подстраивать педаль топливной карты под смесь, потому что Логан работает от 80 до 92 бензина.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": При чем не нужно перекидывать никакие джамперы, как например, как на ранних Ланосах.  Я не знаю, как теперь.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Прежде, чем мы сейчас подведем итоги голосования, я бы хотел последний вопрос задать: какие у вас пожелания к производителю?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Можно сейчас перед желанием производителю задать вопрос по Логан клуба.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Конечно.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Есть такой показатель популярности автомобиля как надежности, все-таки больше популярности, это автомобильные клубы, которые поддерживают данный автомобиль. Хотел бы спросить сколько у вас пользователей, на форуме, сайте зарегистрировано? В данный момент?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Надо посмотреть.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это все происходит в прямом эфире. Понятно что Логан клуб имеет меньше количество пользователей потому что он более молодой, но другой клуб основан всего в 2006 году. 

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Почему более молодой?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Более молодой. На один год.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Давайте переходить к пожеланиям производителю, потому что вам наверняка есть что сказать.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Самое первое пожелание производителю, это так как знаете, известные автомарки типа Хонды, они поддерживают клубное движение, вплоть до того, что там есть специальные спонсорские программы для автоклубов. У Рено этого точно нет. Хотелось бы, с предыдущим руководителем Рено Украина доводилось общаться, он сказал, что пока мы не предусматриваем. Мы бы хотели, чтобы все-таки популяризация автомарки, которая происходит благодаря тем людям, которые ее уже купили, она все-таки интересовала и тех людей, которые производят автомобили ради того, что автомобили.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А к самому автомобилю пожеланий нет. Вас все устраивало?

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Вы знаете, опыт владения Логаном мой таков: цена и качество находится в такой гармонии, что лучше желать, наверное, нечего. Нынешний Логан ничего не могу сказать, все гармонично.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я думаю, что о гармонии может и Антон сказать.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Ну, да. Повторюсь-таки, я могу сказать, что народный автомобиль по цене-качество, пожелание производителю изначально они были на форуме –сделать 3 стайлинг-модели, насколько это экономично, целесообразно. Автомобиль бы дальше улучшал свои показатели продаваемости.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: При стайлинг по внешнему виду или по моторам?

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Нет, я считаю, что по внешнему виду.

Ведущий: Ну и принтерировать.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Устаревший. Интерьер, внешний вид.  

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Добавить подушки безопасности.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: Подушки безопасности изначально были в целях экономии компания АвтоЗАЗ их убрала. В максимальной комплектации есть одна подушка. Она находится в руле. А в корейских ланосах и у пассажира тоже была. Также очень много разработок по ланосу в Корее было сделано. Вплоть до воздухоотводов у пассажиров под ногами. Это все было. Очень много доработок, за которыми наши одноклубники гоняются. Можно еще достать запчасти, доделать автомобиль. Я хотел бы намекнуть еще такое пожелание, это из форума взято в Клубной жизни писали: сделать Ланос Универсал. Тоже такого не было. Ланос универсал думаю, что может быть пошел.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Спасибо. Дизельный двигатель. А дизельный двигатель это важно.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: А так в плане поехать на рыбалку.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Давайте подведем итоги нашего голосования.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Секундочку. Даже сделаем это под звуки. Мы спрашивали наших слушателей какой автомобиль они считают лучше, это Логан или все-таки Деу ланос. И вот такие результаты у нас на телефонном голосовании. Получается, что 42% считают, что Ланос лучше, а 58 говорят о том, что все-таки Логан.

Ведущая: Но небольшой перевес. Золотое сечение почти.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: С небольшим отрывом. Можно еще одно голосование. Практически, а вот у нас получается, что на сайте ситуация, она другая. Процентное соотношение то же, но в пользу Ланоса. 56 говорят о том, что Ланос лучше и 44% о том, что все-таки Логан.

Ведущий: То есть победила дружба.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": Но по данным автоколсалтинга, я хочу сказать, что сегодня по итогам продаж 9 месяцев Ланос у нас находится на 6 месте по продажам в Украине, а Логан находится на 3 месте по продажам в Украине и это собственно объясняет итоги нашего голосования потому что они рядом в своей категории, буквально друг за другом идут.

Антон ЧЕРНЯЕВ, представитель Ланос клуба: И еще такой маленький уточняющий вопрос, буквально секунда. Можно огласить стоимости автомобиля Логан и Ланос.

Ведущая: Я думаю, нужно потому что очень важный момент. Это влияющий фактор.

Ярослав МОСКОВКА, заместитель главного редактора "Украина За рулем": Стартовая цена Ланоса практически около 8 тысяч долларов начинается, а стартовая цена Логана у нас сейчас начинается с 12 тысяч наверное долларов.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба:  Оно всегда так было. Дело в том, что Ланос всегда был дешевле, но на сегодняшний день, если оценим, я спросил новый Логан по уровню его комплектации, то это просто фантастиш. Он переплевывает тот Меган 2, когда мы покупали Логана, мы смотрели на 2 Меган, как на что-то такое космическое. Сегодняшний Логан имеет и климат контроль.

Ведущий: И 2 подушки безопасности.

Александр ГАГАЕВ, представитель Логан клуба: Да и 4.

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: Логан чуть другой автомобиль по комплектации. Отсюда и стоимость.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: К сожалению наше время…

Юрий КУЛИНИЧ, ведущий: К сожалению.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Услышимся в следующую субботу, и будем говорить о дне автомобилиста, который нас ждет на следующей недели. До встречи в эфире на дорогах. 

Читать все
Читать все