СЛУШАЙТЕ РАДИО «ВЕСТИ» ГДЕ УДОБНО И КОГДА УГОДНО!
стенограмма

"95% происшествий со смертельным исходом или травмами – это все-таки, человеческий фактор"

Стельмах. Про АвтоМедосмотр для водителей и справедливые штрафы

Стенограмма эфира на Радио Вести

Павел НОВИКОВ, ведущий: Итак, 11 часов 4 минуты. Следующий эфирный час на Радио Вести, радио новостей и мнений. И сейчас у нас программа DasAuto. Сразу представляю наших гостей. Включены все микрофоны. Кроме того, что на смене сегодня Кристина Суворина и Павел Новиков. С нами сегодня, соответственно, Инна Олифиренко, глава правления Украинского медицинского центра безопасности дорожного движения.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Здравствуйте, очень приятно.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Также с нами правозащитник и автор многих книг с советами для автомобилистов Владимир Караваев. Добрый день.

Владимир КАРАВАЕВ: Добрый день.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну, и собственно, резидент программы DasAuto, Виктор Стельмах. Здравствуйте.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. Добрый день. Резидент клуба DasAuto.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну, рассказывайте. Вы собственно, главный у нас. Главный информатор населения, наших радиослушателей, это вы все-таки. Наша задача – подключить слушателей попозже. Включить народное мнение.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, сегодня мы, как я и обещал в прошлую субботу, поговорим о здоровье водителей. И в частности, о психической адекватности некоторых водителей. А такой вопрос у меня на дороге возникает часто. А нормальный ли это человек? А также мы поговорим о том, как сделать штрафы справедливыми, если это в принципе возможно. Потому, что это похоже на фантастику. Любой штраф водитель воспринимает как несправедливый и из-за этого он пытается компенсировать это взяткой.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Достать какую-то бумажку из кармана, сунуть ее в карман гаишника.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Что бы уменьшить свое расстройство от того, что его штрафуют.

Павел НОВИКОВ, ведущий: А кстати, я не знаю, есть ли страна, в которой штрафы сами водители признают справедливыми?

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Есть, конечно.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Говорят, что немцы. Вот мы сегодня как раз об этом поговорим. Потому, что те предложения, которые Владимир Караваев собирается внести в новые правила дорожного движения и в административный кодекс, они как раз на базе немецких правил построены. И на базе немецких штрафов. Я с этим не совсем согласен, но, я буду Владимиру возражать по многим вопросам. Но, дорогие слушатели, готовьте свои вопросы нашим гостям, Владимиру Караваеву и Инне Олифиренко.

Кристина СУВОРИНА, ведущая:  Короткий номер 2435 и сайт radio.vesti-ukr.com  Самое интересное будем здесь зачитывать.

Пользуйтесь случаем получить информацию из первых рук, как это всегда бывает на Радио Вести, в программе DasAuto

Владимир КАРАВАЕВ: Да. Может штрафы вообще можно отменить. Делайте ваши предложения.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Виктора Караваева можно спросить о каком-то своем случае. Может быть, он ответит.

Кристина СУВОРИНА, ведущая:  Слушайте, а давайте запустим действительно, голосование. Нужно ли отменить штрафы вообще?

Павел НОВИКОВ, ведущий: Это популизм, Кристина. Я с этим не согласен. Я бы предложил голосование чуть-чуть переформулировать. У меня четкое ощущение, - давайте о справедливости штрафов, если мы о ней говорим, - Могут ли штрафы быть справедливыми? Может быть такое голосование?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Может быть лучше так: Считаете ли вы наши штрафы справедливыми?

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Это я сразу скажу, 100% будет – не считаю.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я сомневаюсь, я думаю, это будет не сто процентов.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Давайте не гадать на кофейной гуще. Итак готовим голосование. Считаете ли вы штрафы за нарушение правил дорожного движения в Украине сейчас справедливыми?

Владимир КАРАВАЕВ: Ну, я бы еще добавил слово «адекватными».

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Адекватными тому нарушению, которое совершено.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Да. Как только будет готово голосование, я тут же назову номера телефонов, при этом, из чего мы исходим? Давайте пока готовится, Владимир, из чего мы исходим в определении адекватности и справедливости штрафов. Ну, то есть, штраф за отсутствие аптечки?

Владимир КАРАВАЕВ: Исходя из последствия. То есть, водитель допускает какое-либо нарушение. За это правонарушение предусмотрен штраф, условно говоря, 425 гривен. Вот всегда ли эти 425 гривен соответствуют тем последствиям, к которым вот это правонарушение может привести?

Павел НОВИКОВ, ведущий: Хороший вопрос для базы. Итак, голосование.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Насколько создается опасность для других водителей и опасность аварий. Итак считаете ли вы штрафы за нарушение правил дорожного движения адекватными и справедливыми. 0800504901, если, да, - в Украине штрафы справедливые. 0800504902, если вы считаете, что штрафы в Украине не справедливы или неадекватны. Можно также голосовать на сайте radio.vesti-ukr.com 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я хочу начать, как обычно мы начинаем нашу программу с какой-то оперативной информации. Но не с какой-то, а вот – глава Госавтоинспекции Украины, Анатолий Сиренко, объявил о том, что переселенцы из Крыма, и переселенцы с Востока Украины, могут зарегистрировать свои автомобили по временному месту жительства, и им в этом будет оказано содействие. На , это конечно, хорошо, но я думаю, есть ли им смысл регистрировать свои автомобили по временному месту жительства, потому, что если я нарушитель, раз уж мы говорим о штрафах, то мне штраф придет куда-нибудь в зону АТО, или в Крым. И я как обычно, смогу его не оплатить. И смогу сослаться на то, что у меня были форс-мажорные обстоятельства. Владимир, как вы думаете?

Владимир КАРАВАЕВ: Очень плохая ситуация. Вы не забываете, что если своевременно не поступает информация об уплате штрафа, дело передается в государственную исполнительную службу, открывается исполнительное производство и выносится постановление о розыске автомобиля. Поэтому, здесь, как раз то, что вы не находитесь в зоне АТО, вас не спасает. Сработает система «Рубеж», автомобиль задержат и отправят на штрафплощадку.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, наоборот, это хорошо, и этим людям будет оказано содействие в том, чтобы они зарегистрировали свои автомобили.

Владимир КАРАВАЕВ: Во всяком случае, ГАИ будет знать, куда направлять уведомление о том, что есть штрафы. Или где рассматривать дело об админправонарушении?

Павел НОВИКОВ, ведущий: Слушайте, поскольку ситуация очень важная сейчас, - переселенцы из зоны АТО и Крыма получили возможность перерегистрировать машину, например, в Киеве или любом другом украинском городе. И по сути, вы считаете, что это важная, это полезная для переселенцев мера.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это хорошо, оказывается, это хорошо. Я не понял сначала, зачем им это нужно делать.

Владимир КАРАВАЕВ: Да, это очень важно.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Это очень важно. Смотрите, у меня стразу второй вопрос. Я знаю переселенцев, которые живут, ну, скажем не в самом постоянном сейчас месте. Кто-то в каком-то санатории, кто-то временно где-то живет. Это жилье может поменяться. Есть ли мысли о том…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Павел, очень хороший вопрос. Потому, что у нас на прошлой передаче, был вопрос от слушателей, который пришел к нам по электронной почте. Мы не успели его озвучить. А вопрос был такой: Когда автомобилистам откроют базу данных ГАИ по штрафам? Для того, чтобы каждый автомобилист мог зайти туда и проверить, есть он в этой базе или нет? Вот, Владимир объяснит нам, зачем это нужно, потому что у него на сайте я тоже видел такие вопросы.

Кристина СУВОРИНА, ведущая:  А база сейчас закрыта?

Владимир КАРАВАЕВ: Да. В отличие от России. Россия еще два года назад открыла эту базу и любой водитель может туда зайти и проверить, есть ли у него штраф. Даже если он его оплачивал, может проверить, действительно, ли есть погашение.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: А как там, просто по номеру, по имени и фамилии, да?

Владимир КАРАВАЕВ: В России все очень просто – номер водительского удостоверения вводится и все.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, я себе очень слабо представляю, что кто-то будет специально заходить в эту базу и проверять, есть у него штраф или нет? А то он не знает.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Ну. Не знаю. Я бы зашла.

Владимир КАРАВАЕВ: Ну, даже я не могу на сто процентов точно сказать, что у меня нет штрафа. Хотя в последние несколько лет я с Госавтоинспекцией на дороге вообще не общался,  но при всем при этом я не уверен, что у меня нет штрафа.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это как внебрачные дети.

Владимир КАРАВАЕВ: Это хуже, хуже. Потому, что там все-таки происходит некий процесс, а в данном случае процесс под названием  «контакт с сотрудниками Госавтоинспекции» не происходит.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Но, подождите, от чего мог появиться этот штраф. Письмо счастья? Каких-то систем видеофиксации? Они же вроде не сильно разрешены.

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, речь идет о данных водителя, его номер водительского удостоверения. Если каким-либо образом это попадает к недобросовестному сотруднику Госавтоинспекции. Ведь на практике, бывают случаи, когда останавливают водителя, мило с ним беседуют, под разными предлогами переписывают его данные. Говорят, мы статистику какую-то проводим, либо у нас проводится спецоперация, - мы должны мониторить кто, каким образом и куда двигается. А потом в последствии появляются вот таки штрафы. Увы, но это бывает.

Павел НОВИКОВ, ведущий: А за что штраф, я не понимаю?

Владимир КАРАВАЕВ: За что угодно.

Павел НОВИКОВ, ведущий: То есть просто переписали данные водительского удостоверения и левый штраф выписали?

Владимир КАРАВАЕВ: Конечно же, речь идет о фальсификации. Это уголовно наказуемое деяние, но тем не менее, даже последствия – до трех лет лишения свободы, некоторых сотрудников ГАИ не пугают.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, вот как раз на этой неделе, Анатолий Сиренко, глава Госавтоинспекции Украины он – водители, у кого есть под рукой ручка, могут записать, - он объявил такой полезный телефон 272 57 52. По этому телефону, все водители, которые увидели признаки коррупционных действий инспекторов ГАИ или с чем-то не согласны и хотят срочно об этом рассказать, они могут позвонить и рассказать об этом. А в часы приема Анатолия Сиренко они могут написать ему на электронную почту на сайте ГАИ и в часы приема он их вопросы рассмотрит.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Так, напоминаю номер телефона 272 57 52. Это киевский номер, код Киева 044. если вы увидели гаишников берущих взятку, условно.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий:  Или если вы чувствуете, что вас склоняют к тому, чтобы - ну, вот давай как-то порешаем.

Павел НОВИКОВ, ведущий: То можно прямо от сюда звонить и говорить: Уважаемое руководство ГАИ, а давайте вы сейчас своим инспекторам объясните, что взятки брать не надо.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Сообщить, наверное, место, где пост ГАИ, находится.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да, конечно. Они должны будут сообщить место, должны будут сообщить либо номер машины либо номер нагрудного знака, либо фамилию человека если он представился или показал удостоверение. И тогда такой сигнал зафиксируют.

Владимир КАРАВАЕВ: Ну, знаете, я могу еще подсказать один механизм, что не обязательно дозваниваться руководству ГАИ. Вряд ли в субботу, воскресенье руководство ГАИ будет сидеть на телефоне, брать трубочку и выслушивать ваши претензии. В случае, если вы видите, что есть признаки уголовного деяния. В данном случае, я рассказывал, что если идет попытка какой-либо фальсификации, то есть, это внесение данных, в данном случае, когда будет составляться протокол, который не соответствует действительности. Это и есть служебный подлог. Это уголовно наказуемое деяние, и в данном случае гражданин, любой гражданин, который становится свидетелем такого деяния, он может просто набирать номер 102 и вызывать милицию. Или оформлять заявление.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Сейчас делаем паузу. У нас будет роличек. И после этого вернемся к обсуждению этой темы.

Павел НОВИКОВ, ведущий: И мы продолжаем. Это программа DasAuto, на Радио Вести, радио новостей и мнений.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: И пока была реклама, мы узнали, что Украина находится на первом месте среди..

Павел НОВИКОВ, ведущий: В Европе по количеству стран. Расскажите, откуда такая информация.

Владимир КАРАВАЕВ: Мы сейчас занимаем первое место, по количеству жертв на дороге, в Европе.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: При том, что автомобилей у нас меньше.

Владимир КАРАВАЕВ: Да. У нас уровень автомобилизации составляет 158 автомобилей на тысячу населения. Та же Франция, почти уже к 600 приближается, Германия – 545. автомобилей у нас меньше, но при этом жертв у нас на дорогах гораздо больше.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Почему-то.

Кристина СУВОРИНА, ведущая:  И все-таки, следствие чего, это?

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, мы этот вопрос и на форуме, и вот, моя коллега, на форуме, мы этот вопрос рассматривали. К сожалению, мы можем констатировать факт, что программа «Десятилетие», которая была принята ООН еще в 2011 году, она стартовала. Она рассматривала причины, почему происходит ДТП на дорогах и как уменьшить? По пяти направлениям там были даны рекомендации. Были разработаны в 70 странах комплексные программы, как с этим бороться. К сожалению, Украина в этом вопросе отстает.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Мне хочется понять все-таки главные причины. Это - нарушают правила дорожного движения?

Владимир КАРАВАЕВ: Давайте главные причины. Хотя там указано пять направлений в программе ООН, но они всегда заключаются в трех факторах, которые влияют на безопасность. Человек, автомобиль, дорога.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И мы как раз собираемся сегодня поговорить о человеке. То есть, мы собираемся поговорить о новых правилах медицинского осмотра водителя и допуска их к управлению. Потому, что как я уже говорил, многие водители за рулем, явно не проходили никаких проверок и просто-напросто

Владимир КАРАВАЕВ: Такие же неадекватные, как и некоторые штрафы.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну. Дорога же – это отражение жизни. Неадекватных людей там, по-моему, столько же, сколько в реальной жизни.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Но просто за рулем они намного опаснее.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Они опаснее. Кстати, друзья. Пока не перешли к этому, напоминаю о нашем голосовании. Считаете ли вы штрафы за нарушение правил дорожного движения адекватными и справедливыми, сейчас в Украине? 0800504901, если вы считаете, что штрафы у нас адекватные и справедливые. 0800504902, если вы считаете штрафы не адекватными и не справедливыми. Голосовать также можно на сайте radio.vesti-ukr.com 

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А я хочу напомнить, что у нас в гостях Инна Олифиренко, глава правления Украинского медицинского центра безопасности дорожного движения. И она нам сейчас расскажет о тех изменениях, которые она предлагает внести в правила медицинского осмотра водителей.

Владимир КАРАВАЕВ: А можно сразу вопрос? Инна, скажите, пожалуйста, а у нас много психов за рулем?

Инна ОЛИФИРЕНКО: Я вот буквально, одну фразу. Если мы говорим о вопросах, почему у нас происходят такие происшествия, то 95% таких вот происшествий со смертельным исходом или травмированных – это все-таки,  человеческий фактор. И человеческий фактор занимает первое место.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Но. Что значит человеческий фактор?

Владимир КАРАВАЕВ: Поведение человека.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Человек может растеряться, может не рассчитать скорость автомобиля, может не увидеть просто-напросто другой автомобиль.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Все очень просто. Есть такое понятие – психофизиологические качества каждого человека. На сегодняшний день, психофизиологическая экспертиза на Украине, находится наверное, на уровне только развития, могу сказать. Даже не становления, а только развития. Мы постоянно говорим, уже более 15 лет вся Европа и постепенно, каждая из стран присоединяется и понимает, что определение психофизиологических качеств человека – это очень важно именно для водителей.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А как это? Это вот – молоточком по колену? В чем это заключается?

Владимир КАРАВАЕВ: Скорость реакции либо там, картинки показывают?

Инна ОЛИФИРЕНКО: Смотрите. Давайте разберемся так. Вот если говорить о той программе, которая «Десятилетие». Там пять компонентов. И если я внимательно просматриваю, анализирую – в каждом из этих компонентов заложена медицина. Первое – наш водитель с вами проходит водительскую комиссию и получает разрешение на то, чтобы управлять автомобилем.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Было. У всех было.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Есть у всех?

Владимир КАРАВАЕВ: И как комиссия проходит, это мы тоже знаем.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Вопрос как получена эта справка.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Ну. Давайте, разложим, расчленим наш этот вопрос. Пять специалистов делают заключение о состоянии здоровья. Помимо этого водителю надо пройти наркологический осмотр. И получить справку, сертификат о том, что он не злоупотребляет, не принимает наркотических сильнодействующих средств и является здоровым в этом плане. Следующий вопрос. Он проходит психиатрический осмотр и получает заключение, что у него нет органических заболеваний связанных с психическими расстройствами. И третье. То, что у нас, к сожалению, не существует, хотя по другим профессиям, специальностям я имею в виду: высотники, электрики – это психофизиологический отбор. То есть, это то, что заложено генетически. Его не возможно натренировать, оно получается по наследству. Психофизиологические качества. Быстрота реакции...

Павел НОВИКОВ, ведущий: Хорошо, вы предлагаете, например, -я сейчас, просто переспрашиваю – выдавать права не всем, а тем у кого достаточные психофизиологические качества? Я вот не пойму. 

Инна ОЛИФИРЕНКО: Вы знаете, это такой дискуссионный вопрос, поэтому сейчас акцент делают на водителей профессионалов. То есть, человек, который выполняет профессионально обязанности водителя, обязательно должен пройти такой осмотр и получить доступ.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Здесь речь идет, прежде всего о водителях автобусов, такси.

Инна ОЛИФИРЕНКО: В наших условиях, наверное, сейчас в Украине – да, это первое введение. В наших условиях – это все-таки водитель-профессионал. Во всех странах Европы, это абсолютно все, абсолютно 100% водителей проходит психофизиологическую экспертизу. Это не говорится о том, что я не пройдя тест или пройдя тест ниже уровня необходимого для водителя-профессионала, не смогу управлять транспортным средством. Нет. это просто будет говорить о том, что моя быстрота реакции, моя мера восприятия, мое физиологическое восприятие ситуации немножечко меньше, чем у коллеги, который получает права.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, чтобы человек знал, что у него возможности ограничены. Многие, наверное не знают. Действительно.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Я про медкомиссию, например. У меня права выданы 1 июня 1993 года. 21 год моим правам и пара тройка месяцев.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Сколько раз вы проходили медкомиссию после этого?

Павел НОВИКОВ, ведущий: Один.

Инна ОЛИФИРЕНКО: А вы знаете, что надо каждые два года проходить водительскую комиссию и проверять свое состояние здоровья?

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну, это опять же, наверное, то, что мне как человеку с правами более чем двадцатилетней давности, никто особенно не рассказывал.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Ну, понимаете, именно из-за этого, благодаря форуму, возник вопрос: А стоит ли на сегодняшний день, оставить вот такую вот четко сформированную коррупционную схему. Да? Пять специалистов сидят, выдают справки.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Определенная сумма существует.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Не проверяют здоровье, а продают бланки. Вот я это так называю.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Есть даже специальные бизнесы. Я с ними сталкивался, - отдельная контора, которая выдает медицинские справки.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У нас в Киеве  несколько раз, «Зеленая волна», по-моему, она называлась. Открывали ее, потом закрывали. И там можно было очень просто и быстро получить любую справку медицинскую.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Все водительские комиссии, основные, наверное, все-таки 90% водительских комиссий, на сегодняшний день работают именно так. К сожалению. Поэтому эксперты ставят вопрос, что для того, чтобы все-таки поставить жирную точку, необходимо просто поменять подход.

Владимир КАРАВАЕВ: В частности, не каждые два года. У нас вот, тоже предложения нарабатываются. Не каждые два года, а это все-таки должно зависеть от возраста водителя. То есть, чем вы моложе тем вы реже проходите. Чем вы становитесь старше, вероятность заболеваний у вас возрастает, какие-то болезни новые открываются – вы должны чаще проходить медосмотр.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Но, как проконтролировать то, что вам не просто бланк продали.

Павел НОВИКОВ, ведущий:  ГАИ то имеет право проверить, есть у меня медсправка или нет?

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, сегодня в действующем законодательстве еще присутствует норма, но я пока еще не знаю ни одного случая, чтобы она имела какую-то реализацию. Сотрудник ГАИ, если у него есть подозрения о состоянии вашего здоровья, он вас может направить на внеочередную медицинскую комиссию. но на практике я не знаю ни одного случая. Потому, что никто не разработал критерии. По каким критериям сотрудник ГАИ должен определять ваше здоровье.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Если у него есть объективные подозрения. Но, слушайте, это тоже такой целый путь к коррупции. А я вот сомневаюсь в вашем здоровье, сейчас как направлю вас на медкомиссию. Комиссию пройти стоит, условно, тысячу гривен, да? Соответственно, за 200 - я тебя не отправлю.  Ну, так получается?

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Кстати, сколько сейчас комиссия? Вот этот бланк?

Инна ОЛИФИРЕНКО: Цена колеблется от 80 до 200 гривен.

Владимир КАРАВАЕВ: Пока не менялась цена.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Пока не менялась. То есть. Мы должны создавать, какие-то центры на базе районных поликлиник?

Владимир КАРАВАЕВ: Да, да. Очень многие сейчас это делают. Семейный врач заниматься этим вопросом.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий:  Районный врач, он отвечает, он знает своих пациентов. И самое главное, что там будет стоять его подпись на этой справке. И его всегда можно будет найти, в отличие от какого-то там центра, который сегодня открылся, завтра закрылся.

Инна ОЛИФИРЕНКО: То есть, это то, о чем мы как раз говорим: давайте уходить от большого коллегиального органа, который ни за что не отвечает. А введем персональную ответственность. И тогда, при получении справки и выявлении действительно, каких-то патологий, реальный конкретный человек будет нести ответственность.

Павел НОВИКОВ, ведущий: То есть, ответственность становится персональной.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Да. Тех, кто выдал справку. Это самое важное.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: И возможно, нужна какая-то система, по которой проходят больничные листы, когда один врач выписывает это больничный лист, другой заверяет. Потом идешь в канцелярию. То есть, целая система контроля. Там конечно, тоже есть нарушения и они покупаются, но все-таки.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Вы знаете, сейчас идет речь о том, что Министерство здравоохранения разрабатывает единый реестр и водительских комиссий и наркологических. То есть, хотят глобально сделать такой реестр, в котором бы были занесены все данные касательно медицинских осмотров. Наркологических, психиатрических и водительских комиссий. И что самое главное, этот реестр должен быть доступен. Тому же водителю, инспектору дорожной службы, чтобы он мог через Интернет зайти и проверить достоверность данных.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А у нас есть общая база данных по психам, по наркоманам?

Кристина СУВОРИНА, ведущая: А вот об этом, мы давайте после паузы.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ее ни в коем случае нельзя открывать. Это же защита персональных данных, медицинских данных.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Не надо ее открывать. Я говорю о том, чтобы врачи могли туда заглянуть, когда выдают справку.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Хорошая мысль, но ее мы обсудим сразу после короткой паузы и новостей.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Я хочу напомнить, что пока будет пауза, чтобы успели проголосовать люди. Потому, что через три минуты мы закрываем голосование. Считаете ли вы штрафы за нарушения правил дорожного движения адекватными и справедливыми? Естли да, то 0800504901. если нет – 0800504902. Или сайт radio.vesti-ukr.com 

Павел НОВИКОВ, ведущий: Услышимся сразу после новостей.

Павел НОВИКОВ, ведущий: И мы продолжаем. Это программа DasAuto, на Радио Вести, радио новостей и мнений. Виктор Стельмах с нами и наши гости. Напомню, Инна Олифиренко, Глава правления Украинского медицинского центра безопасности дорожного движения и известный правозащитник, автор книг с советами для автомобилистов, Владимир Караваев. Еще раз, здравствуйте.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Здравствуйте. И у руля, Павел Новиков и Кристина Суворина.

Павел НОВИКОВ, ведущий: У рулей.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Штурман, штурман. Я справа.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Типо яхтах, у которых два штурвала. В зависимости от того на каком борту парус сейчас. Я понимаю, что я не о теме программы, но два руля тоже возможны. У нас идет голосование, друзья. Сейчас подводим его итоги. Считаете ли вы штафы за нарушения правил дорожного движения адекватными и справедливыми? Итак. По состоянию на сейчас.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Телефонное голосование у нас. Итоги таковы. 32% считает, что да, нормальные штрафы. Адекватные. И 69% говорят, что нет. А, вот чуть-чуть поменялась, вот сейчас буквально, чуть изменилась цифра. 32 на 68.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Но, все равно, это не большое количество. 32 к 68. 32% проголосовавших в Интернете считают штрафы адекватными, 68 считают штрафы неадекватными.

Владимир КАРАВАЕВ: Две трети.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Две трети. Это большое количество. Что сделать? Я не знаю, может гаишникам нужно проводить информационную кампанию? Объяснять, что штрафы у нас адекватные. Что с этим делать?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: На этой неделе, опять таки, водителям напоминает наша Госавтоинспекция о том, что проходит операция на дорогах, которая называется «Мобильный телефон». И если человека с мобильным телефоном в руке увидели в автомобиле, то они его могут оштрафовать от 510 до 850 гривен, если я не ошибаюсь.

Владимир КАРАВАЕВ: 510. Это максимальный.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: 510, максимальный? Или же лишить прав на год, если это повторный и так далее.

Владимир КАРАВАЕВ: И если при этом будет создана аварийная ситуация.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот я как раз хочу сказать, адекватная ли это мера?

Инна ОЛИФИРЕНКО: Адекватная. Я могу сказать одно. Вот я вчера ехала по дороге. Мне постоянно мешали впереди едущие машины. И в 90%, просто человек ехал рулив одной рукой и зажимая плечом телефон.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, если человек рулит одной рукой – это понятно. Но, люди ведь могут разговаривать по мобильному, они могут подключиться к блютузу автомобиля и все равно, их внимание будет рассеяно.

Владимир КАРАВАЕВ: У нас запрещено говорить, телефон, когда в руках находится.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: А зачем тогда производители делают подключение телефона к ..

Владимир КАРАВАЕВ: Подождите. Разговор по телефону, когда это идет через громкую связь.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Одно дело, когда заняты руки. И другое дело, когда внимание рассеянное. Что важнее?

Владимир КАРАВАЕВ: Но вы то с пассажиром общаетесь? Который находится рядом. Не запрещают же общение с пассажиром. Это то же самое.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Кстати, ехала вчера с таксистом. Он мне говорит: «Как люди могут ехать за рулем с наушниками? Они же ничего не слышат. Как они могут адекватно реагировать на дорожную обстановку?»

Инна ОЛИФИРЕНКО: Абсолютно правильно. Это каждый процент, то есть, каждое наше с вами отхождение от правил, на самом деле, это процент того, что… Вот, вчера не было потерь в АТО, а на дорогах погибло 14 человек. Это о чем-то говорит?

Владимир КАРАВАЕВ: И 95 вчера были травмированы.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Если мы говорим о 40 тысячах пострадавших в год, 40 тысячах.

Владимир КАРАВАЕВ: Это только травмы. И порядка 8 тысяч, которые гибнут каждый год.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Я говорю о тех, кто остаются жить и травмированы. Да? Но мы тут не учитываем – это физиологические именно нарушения. Мы не говорим, о психологических. То есть, о других участниках, которые попали в ДТП и получили еще психологическую травму. То есть, об этом мы вообще, у нас нет такой статистики.

Павел НОВИКОВ, ведущий: По сути, да. Мы можем говорить сколько угодно о жертвах.. ну, вот сейчас даже, сопоставление того, сколько ребят погибло в ходе АТО и сколько ежегодно теряет Украина своих граждан и ежедневно, в ДТП.

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, есть очевидные факты. И один из таких фактов, меня буквально вчера потряс. Я в разговоре со своим коллегой услышал такую фразу, что в каждой семье, есть близкие, друзья или родственники, которые погибли или были травмированы в ДТП. Я об этом, честно говоря, никогда не задумывался. Но когда я задумался. Реально, по своей жизни – у меня есть пятеро друзей, которые погибли и есть два человека, которые получили тяжкие травмы. То есть, действительно, это как в войне, Великой Отечественной войне, когда каждая семья, это касалось каждой семьи.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Мой родной дядя разбился на мотоцикле, много лет назад.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Дело в том, что, почему мы начали говорить о штрафах? Потому, что существующая система штрафов, она не стимулирует водителей не нарушать в следующий раз. Больше того, она стимулирует водителей предлагать взятку инспектору ГАИ для того, чтобы этот штраф не платить.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Объясняйте, почему вы так считаете?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Потому, что я могу заплатить меньше, если я предлагаю взятку, чем я заплачу в виде штрафа. Или же, если я нарушил один раз, заплатил какой-то маленький штраф, я могу нарушить еще раз, опять заплатить этот штраф. И буду думать: ну еще раз заплачу. Ну и что?

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну и что? Как тогда должна быть организована система?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий:  Мы как раз говорим о справедливой системе штрафов. Мы начали с мобильного телефона, и я тоже ехал недавно с таксистом и у него на руле, скотчем были примотаны два мобильных телефона, по которым он отправлял смс-ки.

Владимир КАРАВАЕВ: Лихо.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Вот это для меня, вообще всегда вопрос.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я ехал в аэропорт, по Бориспольской трассе, скорость 130 километров в час, а он отправляет смс-ки. Мне было страшно. Я попросил его остановиться, отправить и потом ехать дальше. Вот за это надо штрафовать и очень сильно штрафовать.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Как определить? Ведь не видно же, что на руле примотан телефон.

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, на самом деле, я не знаю, как Госавтоинспекция будет проводить этот месячник. Потому, что определить, доказать, человека, который разговаривает по телефону, достаточно тяжело. Учитывая, что у нас очень многие автомобили имеют глухую тонировку на стеклах.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Вот вы говорите про телефоны, телефонные разговоры, смс-ки. Я видела, буквально на днях, как ехала женщина с ребенком, на переднем, кстати сиденье. Совершенно маленький ребенок. Там его еле видно было за стеклами. И она на руле красила ногти. Серьезно. Это было что-то, правда.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Давайте может предложим ГАИ следующую операцию «Маникюр»? После операции «Мобильный телефон»

Владимир КАРАВАЕВ: А после «Маникюра», операция «Педикюр».

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Это уже высший пилотаж.

Инна ОЛИФИРЕНКО: Дело в том, что мы вот с вами говорим об этом, а реально получается, что нам с вами необходимо запускать социальный проект, воспитания наших водителей, всех участников дорожного движения. Так как прописано в нормативных документах. С садика, с трехлетнего возраста, человек должен получать знания. То есть, мы сейчас говорим с вами только об одном – о нашей с вами культуре. О нашем с вами отношении к себе, к своему здоровью, к здоровью окружающих, к жизни окружающих. То есть, мы настолько легко распоряжаемся чужой жизнью, не говоря уже о своей. Потому, что своей мы вправе распорядиться. Что это вопрос, - наверное, действительно пора подключать и СМИ, пора подключать все организации, которые принимают участие в форуме, для того, чтобы все-таки начать менять наши взгляды на жизнь.

Владимир КАРАВАЕВ: Друзья, я вам могу сказать, что политики этому вопросу вообще не уделяют внимания. Ради интереса, откройте программы  всех политических партий и блоков, которые идут на выборы. Вы нигде не увидите ни одного вопроса связанного с сохранением жизни на дорогах. Нигде.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Тема не популярна. Почему так? Бояться брать эту тему? Все равно, ничего не решишь? Какие причины?

Владимир КАРАВАЕВ: Причина очень простая. Многие недооценивают. И вот когда я лично общался со многими людьми, не только депутатами. Вы знаете, когда говоришь: безопасность дорожного движения, все исключительно считают, что это вопрос взаимоотношения водителя, ГАИ, это коррупция, это взятки. И вот надо там что-либо урегулировать. Они не понимают, что это гораздо более широкий вопрос. Они не понимают, что у нас участникам дорожного движения является каждый человек, который выходит за порог своего дома. Он тут же становится участником дорожного движения. И они не понимают тех последствий. Мы уже приводили сегодня цифры. Это колоссальные цифры. Мы теряем очень много жизней. При чем, мы теряем трудоспособное население. И вот пока политики наши не поймут, пока не будет политической воли хотя бы начать финансировать. Вы знаете, что у нас не финансируется безопасность дорожного движения. У нас государство копейки не выделяет на этот вопрос.

Павел НОВИКОВ, ведущий: А на что нужно было бы тратить? Я вот вижу сейчас огромное количество плакатов, призывающих, я так понимаю, мотоциклистов не сильно спешить. Поскольку нарисован байкер, крест впереди, знак ограничения движения и «не спеши на тот свет». Условно. Я не помню, как точно сформулирован слоган. Подобное в Украине уже было. Вы считаете, эту рекламную социальную компанию, эффективной?

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, сколько мы баннеров ни устанавливали – это вопрос не решает. Речь идет о том, что необходимы комплексные изменения. Во всем законодательстве. Это первое. И второе. У нас, к сожалению, в стране отсутствует единый орган, который бы координировал работу всех ветвей власти в вопросе безопасности дорожного движения. Нет такого органа. Депутаты делают то. что они хотят. Кабмин делает то, что они хотят.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Я хочу вернуться к конкретным вещам. Мы много говорим о том, что где-то кто-то, как-то. давайте поговорим конкретно о справедливых штрафах. Наконец.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Давайте. И вернемся сразу после паузы. У нас уже сорок четвертая минута. Сейчас ролик. После этого возвращаемся и говорим о справедливых штрафах.

Павел НОВИКОВ, ведущий: DasAuto, в эфире Радио Вести, радио новостей и мнений. Павел Новиков и Кристина Суворина. Резидент программы Виктор Стельмах и наши гости, напоминаю, Инна Олифиренко, глава правления Украинского медицинского центра безопасности дорожного движения и правозащитник Владимир Караваев. Автор книг, советов для автомобилистов. Справедливость штрафов. Тема сегодняшняя.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Справедливость штрафов. И если, как Владимир мне рассказывал, за основу взяты штрафы, которые платятся в Германии, то там можно, конечно, с некоторыми моментами поспорить. Но, есть много хорошего. Например, мне очень понравилось, что за неприличные жесты и высказывания по отношению к  другим водителям, вас могут оштрафовать знаете на сколько? На 2500 евро.

Павел НОВИКОВ, ведущий: За агрессию на дороге? Словесную агрессию, неприличные жесты? 2500 евро?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Оскорбительные слова и жесты – 2500 евро.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Сейчас я умножу. Друзья, 35 тысяч гривен, за, извините, средний палец, показанный человеку, который тебя подрезал? Но, простите. Откуда возникают неприличные жесты и слова?

Кристина СУВОРИНА, ведущая: И неприличные штрафы?

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вы считаете, что это справедливый штраф или нет.

Владимир КАРАВАЕВ: Это вопросы медицины. Я считаю, что Инна, она подтвердит. Вы знаете, что тогда идут, начинаются переживания на эмоциональном уровне и водители часто теряют над собой контроль. Когда кто-то ему какой-то жест показал, ну, человек, это его природа, у него начинается срыв. И такой человек уже не может находиться за рулем.

Павел НОВИКОВ, ведущий: А, тут меня обогнали, да еще и показали средний палец, а я начну с ним гоняться. И на следующем светофоре его сделаю. Тоже подрежу. И из-за этого потом оба…

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В Германии очень большой штраф за нелегальные гонки. 1500, если я не ошибаюсь для участников и какой-то, не помню, но тоже очень большой для организаторов этих гонок. 

Кристина СУВОРИНА, ведущая: 1500 евро. Не плохо.

Павел НОВИКОВ, ведущий: 23 тысячи гривен, на секундочку. Идем дальше. Что справедливо? Какая система справедливости?

Владимир КАРАВАЕВ: Давайте систему справедливости, которую мы закладываем в основу. То есть, если правонарушение по своей природе не может повлечь тяжкие последствия, оно не может создать аварийную ситуацию, то штраф должен быть уменьшен. 

Павел НОВИКОВ, ведущий: Пример – неправильная парковка?

Владимир КАРАВАЕВ: Я вам приведу очень простой пример. Вы двигаетесь по левой полосе, когда свободны правые полосы. Вы знаете, что ситуация может быть очень разная. Но, если это абсолютно пустая дорога. Правая полоса, как часто у нас, имеет либо дорожные наплывы, либо дорожные ямы и вы двигаетесь в левой полосе для того, чтобы просто сохранить свой автомобиль. Вас останавливает сотрудник ГАИ, сегодня выписывает штраф 510. извините, кому, каким образом вы причиняете аварийную ситуацию? Никому. На что 510 гривен? В данной ситуации надо четко прописывать и говорить: «Да, ты нарушил. Но. Чтобы ты об этом помнил, мы тебе выпишем штраф минимальный. И тут должен быть, условно говоря, 50 гривен. То есть, надо понижать в таких случаях штрафы. Но если, вот в такой же ситуации, но уже другая дорожная обстановка, вы двигаетесь по левой полосе и начинаете создавать аварийную ситуацию. Вот тогда, извините. Это уже не 50 гривен.

Павел НОВИКОВ, ведущий: То есть, нужно… Я сейчас пытаюсь понять систему. Нужно разделить основные нарушения правил дорожного движения на категории. Да?

Владимир КАРАВАЕВ: И в каждой смотреть последствия. Какие могут возникнуть последствия в случае того либо иного правонарушения. Тем выше последствия, чем более они тяжкие, тем выше штраф.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Ну, и вот нам слушатели пишут. Дмитрий, например. «Штрафы очень низкие. Особенно за превышение скоростного режима и езду в нетрезвом состоянии». Ну так ведь «в нетрезвом состоянии» даже лишение прав.

Владимир КАРАВАЕВ: До 8 тысяч. Я бы не сказал, что они низкие. Да. И там лишение и там..

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, вот за что я считаю, несправедливый штраф, так это за не включенный поворот. Если я еду,  перестраиваюсь из одной полосы в другую, и не включил поворот, это одна ситуация. Если я не включаю поворот, кого-то подрезал или повернул, это другая ситуация.

Владимир КАРАВАЕВ: Да. Если вы на перекрестке не включаете поворот, все – это аварийная ситуация.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Если я на свободной дороге поменял полосу без включения поворота, меня могут оштрафовать на 510 гривен.

Владимир КАРАВАЕВ: Виктор, вы знаете. Я могу сделать одно небольшое замечание по этому вопросу. Когда я обучался вождению, у меня один из уроков был в чистом поле. И на проселочной дороге, я совершал поворот, - конечно же, я не включил поворотник. На что инструктор говорит: «Почему ты не включил поворотник? – Так я ж в поле. – Он говорит: запомни раз и навсегда. Даже если ты находишься в поле, ты должен включать поворотник. У тебя это должно до автоматизма, ты никогда не должен задумываться: включать либо не включать. Ты должен всегда включать».

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: У многих водителей дорогих машин, до автоматизма доведено: не включать поворотник ни в какой ситуации.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Нет. почему. Из крайнего правого, поворачивать на лево, и включать поворотник. Такое тоже бывает.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: При этом сигналя, чтобы все пропустили.

Владимир КАРАВАЕВ: А кстати. Раньше такого не было, но действительно, последний год я наблюдаю, по Киеву в частности. Я не знаю о других городах. Но по Киеву с этим проблема. У нас действительно водители перестали включать поворотник.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну вот. Наверное, какое-то отдельное мнение у штрафообразующих систем, должно быть про это. Каким должен быть штраф? Хотя я тоже считаю, что сам по себе, не включенный поворотник, это вряд ли выезд на полосу встречного движения.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Это можно минимальный штраф давать. Для того, чтобы люди понимали что нужно до автоматизма довести этот процесс.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Хорошо. А есть надежда, что у нас система штрафов приблизится к справедливым и для меня точно логичным штукам. Да? То есть, по логике. Ты совершаешь тяжелое нарушение или даже потенциально тяжелое. То есть выезд на встречку. Соответственно, штраф должен быть значительно выше. Если это какая-то мелочь, ну, условно, запаковался вблизи остановки. Наверное, это не самое опасное правонарушение.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Ну, если ты выезжаешь на встречную полосу для того, чтобы объехать препятствие, которое возникло у тебя на пути и не совершить аварию, то это совсем другая ситуация.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Усугубляем. Помните, полтора года назад – «снегокалипсис» в Киеве, когда просто все обледенело, город стоял, никто не ехал, мой товарищ на свежей машине, купленной несколько месяцев назад в салоне. Ехал, ну да, наклонная. Соответственно, под уклон шла дорога. Он начал оттормаживаться, но маршрутка затормозила значительно резче, тогда еще транспорт ходил. Самое начало этого всего мероприятия. Чтобы не въехать в маршрутку, он очень аккуратно въехал в сугроб, помял себе бампер. Приехала ГАИ и оштрафовала его. то есть, он по сути, сделал все для того, чтобы избежать аварии. Он своим автомобилем затормозил в сугроб. Но его оштрафовали за нанесение ущерба транспортного средства. Внимание – своему. Вот это как оценивать?

Владимир КАРАВАЕВ: Ну что, это действительно дорожно-транспортное пришествие, оно произошло во время движения, есть ущерб. Все признаки ДТП.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ну, хорошо. Вот с такими историями надо разбираться?

Владимир КАРАВАЕВ: Надо. Надо со всем разбираться. И забегая наперед. Поскольку мы сегодня начали голосование, я могу сказать, что этот вопрос готовится на очередной форум, который будет проходить в ноябре.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Имеется в виду форум по безопасности движения.

Владимир КАРАВАЕВ: Да. Национальный, который у нас начал свою работу. Уже более чем пол года он работает. Поэтому, как с новой редакцией правил дорожного движения и новым законом, так сказать, движения – все наработки, которые будут сделаны, конечно же, они будут обнародованы. Все смогут увидеть, смогут принять участие в обсуждении. Поэтому это все будет проходить открыто.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Скажите, что вы предлагаете, чтобы у водителя выработался условный инстинкт, как у собаки Павлова, включать поворотники? Хотя бы. Как вы предлагаете штрафы варьировать?

Владимир КАРАВАЕВ: Я думаю, что штрафами этого не достичь, это надо было на той стадии, когда водитель только обучался вождению, воспитывать это.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Была ведь такая идея, чтобы за первое нарушение один штраф, за второе нарушение по той же причине, в два раза больше. За третье нарушение по той же причине в три раза больше.

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете, это одно из предложений, которые уже поступают, как менять  систему штрафов. Оно очень симпатичное, конечно же, я его озвучу. И наверняка мы будем выносить, возможно, такую систему. Все будет решаться в процессе обсуждения. Система действительно очень уникальная. Она интересная. Суть ее заключается в том, что когда вы совершаете первое незначительное правонарушение, штраф должен быть минимальный. И в данном случае, автор этого предложения, он предлагает штраф снизить до 50 гривен. Почему до 50? Потому, что тогда не выгодно будет взятки давать. А их брать никто не будет.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Все понятно. То есть, если тебя уже наказали, ты точно понял, что так делать не надо. 50 гривен – по мелочи разошлись

Владимир КАРАВАЕВ: Но если на протяжении года, ты совершаешь такое же повторное правонарушение, тогда это не 50. это удвоенная сумма – 100. в третий раз, удваивается. Это уже не сто, это двести гривен. Ну и так далее. Там уже можно включать фантазию, до какого предела.

Павел НОВИКОВ, ведущий: А почему учетный период год берется?

Владимир КАРАВАЕВ: Вы знаете. Можно рассматривать пол года, можно месяц рассматривать. Это вопрос обсуждаемый. Я говорю год, потому, что пока сегодня в действующем законодательстве, у нас учетный период год.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Сейчас существует, да? То есть, если ты в течение года от совершения этого ДТП или нарушения правил дорожного движения, нарушаешь также.

Владимир КАРАВАЕВ: Ну это собственно говоря, о штрафных баллах. Штрафовать, как в Европе, будем вводить штрафные баллы на протяжении года. Но, я думаю, что штрафные баллы они абсолютно ничего не решают. А в частности вот такой подход, когда каждый раз сумма удваивается, чем чаще ты нарушаешь, нарушения допускаешь. Значит, извини, ты не уделяешь этому внимание. Тогда нужно воспитывать.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Градиентная такая система получается.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Я уже представляю специальных гаишников, которые стоят возле специальных газонов, на которых уже нельзя парковаться. Сегодня запарковался Джип на газоне. 50 гривен. Завтра – стольничек. Послезавтра – двести. После после завтра – четыреста. Эта лотерея мне нравится.

Владимир КАРАВАЕВ: А только там и можно воспитывать.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Вот кстати, в Германии есть штраф за злоупотребление аварийкой. Очень многие у нас любят – бросил машину, включил аварийку и пошел.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Включенная аварийка позволяет пересекать сплошную, ездить по газону.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. У меня что-то сломалось. У нас есть штраф за злоупотребление аварийкой?

Владимир КАРАВАЕВ: Ну, это не именно аварийка, но это нарушение правил пользования световыми приборами. Тут можно рассматривать и с точки зрения нарушения правил остановки и стоянки. То есть, тут с двух сторон можно. И самое интересное, что многие водители считают, что они включили аварийку, на этом весь вопрос и решен. Они забывают о том, и наверное многие сотрудники ГАИ тоже не знают, что правила содержат очень четкое требование. После того, как вы включаете аварийку, вы должны принять меры для того, чтобы убрать транспортное средство за пределы проезжей части. Вот если этого не происходит, то даже при включенной аварийке, по сути, все равно, есть правонарушение.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: То есть, можно сразу ставить на стекло табличку: «Пошел за эвакуатором»

Владимир КАРАВАЕВ: Ну, транспортные средства бывают разные. Конечно, если это грузовик – вряд ли вы его толкнете. Но если это легковой автомобиль, то я думаю, проблем нет с этим.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Ясно. Друзья, у нас 30 секунд до конца программы. Завершаем. Программа DasAuto, Виктор Стельмах.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: В нашем голосовании что-то изменилось по штрафам?

Кристина СУВОРИНА, ведущая: Все также.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Вот сейчас 30 к 70-ти. Поэтому, да. Нынешние штрафы, большинство наших радиослушателей считает несправедливыми и неадекватными. Ситуация, когда будет принята система справедливых штрафов. Ну, ожидаем, в ноябре будет форум, о котором вы сказали. Может быть действительно что-то новое появится. Будет вас информировать, уважаемые радиослушатели.

Кристина СУВОРИНА, ведущая: И По-поводу справок, кстати, медицинских. Вот тут написал нам слушатель. «А что на счет адекватности пешеходов?»

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Да. По поводу адекватности пешеходов мы тоже говорили в прошлой передаче. За то, что человек выскочил на дорогу, с него берут всего 85 гривен, хотя это может привести к аварии.

Павел НОВИКОВ, ведущий: Так, все. Вынуждены закончить. Это была программа DasAuto, на Радио Вести.

Виктор СТЕЛЬМАХ, ведущий: Друзья, в следующую субботу, мы поговорим о еще более интересных вещах. До встречи в эфире и на дороге. 

Читать все
Читать все